Wat is de Diesel R33 of Blauwe Diesel die binnenkort aan de Europese tankstations zal verschijnen?

Sinds de aardbeving die werd veroorzaakt door de aanpassingen die Volkswagen aan zijn dieselmotoren uitvoerde om de uitstootgegevens te vervalsen, is de levensduur van deze brandstof in rap tempo verkort, deels door dit schandaal en deels ook doordat de opkomst van hybride motoren, waarin benzine de hoofdrol speelt, samenviel met de afname van diesel. Maar wie pleit voor het behoud van diesel als aandrijving, kan misschien blij zijn, dankzij een nieuwe diesel die binnenkort aan de Europese tankstations zal verschijnen.

Misschien heb je nog niets over deze brandstof gehoord, dat is helemaal normaal, maar wen er maar vast aan, want het duurt niet lang meer voordat de nieuwe Diesel R33, ook bekend als Blauwe Diesel, aan de pompen van de tankstations verkrijgbaar is. Deze brandstof moet de impuls zijn die dieselmotoren nodig hebben om in de autoindustrie stand te kunnen houden, dankzij hun betere eigenschappen op het gebied van uitstoot.

De Diesel R33 is een nieuw type biobrandstof dat sinds 2013 wordt ontwikkeld, een project dat is ontstaan aan de Universiteit van Coburg in Duitsland en wordt gesteund door talrijke bedrijven, waaronder, merkwaardig genoeg, ook Volkswagen en bedrijven als Bosch. Dankzij deze jaren van ontwikkeling is de Diesel R33 compatibel met elke dieselmotor, en heeft hij de Europese goedkeuring van de norm DIN EN 590 al verkregen, waarmee hij groen licht krijgt om op de markt te worden gebracht. Er is voorlopig nog geen concrete datum van beschikbaarheid, maar aangezien het onderzoek de eindfase heeft bereikt en de nodige procedures zijn doorlopen, wijst alles erop dat dit later dit jaar zal gebeuren.

De Diesel R33 of Blauwe Diesel belooft een vermindering van 20% in schadelijke uitstoot

Maar wat biedt de Diesel R33 ons? Deze brandstof belooft gebruikers een vermindering van de CO2-uitstoot met maar liefst 20%. Dat wordt bereikt dankzij de samenstelling, die voor 67% bestaat uit fossiele brandstof en voor 33% — vandaar de naam — uit gerecycleerde materialen. Deze gerecycleerde materialen bestaan voor 26% uit gehydrogeneerde plantaardige olie die wordt verkregen uit paraffines die uit afvalmaterialen worden gehaald, en voor 7% uit gebruikte frituurolie die voor dit doel kan worden gerecycled, zodat die niet op een stortplaats belandt en vervuilt.

Zo heeft de Diesel R33 drie zeer goede eigenschappen: hij recycleert materialen die sterk vervuilend zijn en anders op onze stortplaatsen zouden eindigen; hij zorgt ervoor dat dieselmotoren hun uitstoot aanzienlijk verminderen; en bovendien kan hij in elke dieselmotor worden gebruikt, ongeacht het bouwjaar. Dat laatste hoef je je niet zorgen over te maken: ten eerste is hij daarvoor goedgekeurd, en ten tweede heeft Volkswagen, ongetwijfeld een merk dat er veel belang bij heeft dat het werkt, het getest op 1.300 van zijn eigen voertuigen die ongeveer 26 miljoen kilometer hebben afgelegd zonder enig probleem.

Zoals hierboven al werd gezegd, is de datum waarop hij in de verschillende Europese landen beschikbaar wordt nog niet bevestigd, maar dat zal waarschijnlijk niet lang meer duren, want in verschillende Duitse plaatsen zijn er al tankstations die de Diesel R33 aanbieden voor wie hem wil gebruiken, naast de andere soorten diesel die we al kennen.