만소리의 가공 덕분에 포르쉐 카이엔이 더욱 눈길을 끄는 모델로 거듭났습니다

만소리가 선보이는 튜닝 작업은 대체로 조용히 묻히는 법이 없습니다. 오히려 그 반대여서, 불과 몇 달 전을 떠올려 보기만 해도 충분합니다. 30주년을 맞아 람보르기니 아벤타도르 SVJ를 어떻게 바꿔 놓았는지 기억해 보면, 그야말로 강렬한 인상을 남겼다는 것을 알 수 있습니다. 이번에는 가장 빠르고 스포티한 SUV 중 하나인 Porsche 카이엔을 대상으로 한 새로운 튜닝 작업이 나왔습니다. 저희가 직접 확인했듯이 말입니다.

이미 스포티한 외관을 가진 Porsche 카이엔을 과감하게 손본 튜너는 많습니다. 제 생각에 가장 뛰어난 작업은 두 해 전 TechArt가 선보인 것으로, 튜닝과 우아함을 절묘하게 섞어 놓았습니다. 하지만 만소리가 어떤 모델에 손을 댈 때 가장 중요한 목표는 독일 튜너의 특징이 분명히 드러나는 디자인으로 시선을 사로잡는 것입니다. 만소리는 이번에도 Porsche 카이엔의 3세대 전 모델에 맞춘 키트를 선보이며 이를 해냈습니다. 쿠페 버전도 포함됩니다.

이 만소리 키트에서 탄소섬유는 매우 중요한 역할을 합니다. 시각적인 매력을 더할 뿐 아니라, 무게를 늘리지 않으면서 공기역학 성능을 개선하는 데도 쓰이기 때문입니다. 외관을 보면, 앞쪽 에어 인테이크 몰딩, 프런트 스플리터, 사이드 브랜치와 사이드 스커트, 사이드미러 하우징, 리어 스포일러와 디퓨저, 그리고 노출된 탄소섬유 장식 몰딩이 있으며, 만소리의 상징인 탄소섬유 보닛도 빠지지 않았습니다. 휠 아치와 사이드 스커트 일부는 차체 색상으로 도색되어 있습니다. 마지막으로 무광 검정으로 칠한 Y자형 스포크를 가진 23인치 휠이 있고, 컨티넨탈 스포트 콘택트 6 스포츠 타이어가 장착되어 있습니다.

Porsche 카이엔의 실내 역시 개성 있고 색다른 느낌을 주기 위해 많은 시간을 들였습니다. 여러 종류의 가죽, 특히 알칸타라를 사용하여 만소리는 실내의 많은 부품을 마감했으며, 대부분 대시보드, 시트, 도어 패널, 심지어 매트와 바닥까지 마름모 3D 디자인을 적용했습니다. 모든 곳에 차체 색상과 어울리는 대비 스티치가 들어갑니다. 또한 당연하게도 탄소섬유는 스티어링 휠, 대시보드, 센터 콘솔의 인서트에도 사용되었습니다.

하지만 이 만소리 튜닝은 외관에만 머무르지 않습니다. Porsche 카이엔은 엔진 제어 장치의 작동 방식도 변경되었고 새로운 배기 라인이 설치되었습니다. 그 결과 4,000cc 바이터보 V8의 출력은 700 CV까지 높아졌고, 토크는 900 Nm에 이릅니다. 이로써 Porsche 카이엔은 이제 0에서 100 km/h까지 단 3.2초에 가속하고, 최고 속도 300 km/h에 도달합니다.