새로운 Porsche 파나메라, 두 번째 세대가 완벽한 해답을 찾다

Diego Ávila @diego_motordiez 29 June 2016 5 min.

Porsche는 어젯밤 고급 그랜 투리스모의 두 번째 세대인 Porsche 파나메라를 선보였습니다. 며칠 전 브랜드는 후면부 티저 이미지로 우리의 기대감을 높이기 시작했습니다. 많은 것을 파악할 수는 없었지만, 후면 램프의 라인은 슈투트가르트 엔지니어들이 올바른 방향으로 가고 있음을 보여주었습니다. 그리고 실제로 그랬고, 우리를 설득했습니다.

파나메라는 이미 여러 해 동안 시장에 있었고, 그 사이 몇 차례 업데이트를 받았음에도 시대에 맞는 세대 교체가 이미 필요했습니다. 특히 많은 잠재 고객을 완전히 설득하지 못했던 후면부 이미지를 크게 개선해야 했습니다.

외관

전면부에서는 Porsche의 본질이 유지됩니다. 헤드램프는 여전히 둥근 형태이며, 측면은 중앙부보다 높게 솟아 있고, 중앙부에는 이미지에 근육질을 더해 주는 뚜렷한 긴장감의 선들이 있습니다. 하단에는 수평 및 세로 그릴이 있는 메인 공기 흡입구가 있고, 양옆에는 안개등에서 끝나는 수평 그릴이 있는 더 작은 흡입구 두 개가 있습니다.

전장은 34mm, 전폭은 6mm, 전고는 5mm 늘어났습니다. 휠베이스는 이제 30mm 더 깁니다측면 라인은 유지되지만, 슈투트가르트 브랜드는 후면 높이가 20밀리미터 줄어들었다고 알려왔으며, 따라서 뒷좌석의 거주성이 다소 감소할 것입니다. 앞바퀴 아치 바로 뒤에는 공기 배출구도 있습니다.

외관에서 가장 많이 바뀐 부분은 후면부이며, 확실히 좋아졌습니다. LED 테일램프는 입체감을 전해 주며, 또한 상단에서 뻗어 나와 후면 전체를 수평으로 가로지르는 가는 선으로 서로 “연결”되어 있습니다. 이것은 매우 독특한 특징을 부여하고 아주 현대적이고 기술적인 외관을 만들어 냅니다.

실내

Porsche는 이를 주목하고 버튼 수를 상당히 줄이기로 결정했습니다기술 이야기가 나온 김에 실내로 넘어가 보겠습니다. 이전 세대 Porsche 파나메라 실내에서 지적될 수 있었던 점은 중앙부 버튼이 지나치게 많다는 것이었습니다. 거의 모든 기능마다 버튼을 하나씩 놓기 위해 계속해서 더 많은 버튼을 설치할 표면이 부족한 것처럼 보였습니다. Porsche는 고객들의 비판을 듣고 이를 반영한 것으로 보입니다.

이제 구성 가능한 대화형 화면을 갖추고 훨씬 깔끔해진 버튼 배열의 실내를 소개합니다. 대시보드 중앙에 있는 화면은 매우 크고 12.3인치이며, 짐작하시겠지만 이를 통해 오디오, 내비게이션, 연결성, 차량 설정 등을 제어합니다. 예전에는 엄청나게 많은 버튼이 있던 센터 터널에는 이제 터치 버튼이 있는데, 도로에서 시선을 돌려야 하므로 아주 효과적인 선택은 아닐 수 있지만, 그 수는 분명히 적습니다.

계기판은 각각 7인치인 두 개의 고해상도 화면으로 아날로그에서 디지털로 바뀌었습니다. Porsche는 중앙에 배치된 회전계의 위치로 1955년의 356 A에 대한 오마주를 바칩니다. 마지막으로 트렁크 용량은 495리터이며, 뒷좌석을 접으면 1,304리터까지 늘어납니다.

엔진 라인업

기계 부문에서 새로운 Porsche 파나메라는 적어도 현재로서는 세 가지 다른 버전으로 제공되며, 명칭은 Porsche 파나메라 터보, 파나메라 4S, 파나메라 4S 디젤입니다. 터보라는 이름은 첫 번째 모델에만 붙어 있지만, 모든 모델에 바이터보 과급과 직접 연료 분사가 적용됩니다. 세 가지 버전(네, 디젤도 포함) 모두 사륜구동과 더블 클러치 8단 자동 변속기 PDK와 조합할 수 있습니다.

파나메라 터보는 강력한 가솔린 V8 엔진으로 구동됩니다. 최대 출력에서 무려 550마력를 발휘하며, 최대 토크는 770Nm이고 약 2,000rpm 조금 아래부터 4,500rpm까지 사용할 수 있습니다. 스포츠 크로노 패키지를 장착하면 0에서 100km/h까지 3.8초에 가속할 수 있으며, 그보다 0.2초 더 빨라집니다. 요구 출력이 매우 낮을 때는 실린더 비활성화 기능이 있어 연료와 배출가스를 많이 절약하지만, 공인 연비는 9.3l/100km에 불과합니다.

다음은 파나메라 4S입니다. 이 버전은 2.9 V6 가솔린 엔진을 사용하는 중간 단계 모델로, 440마력와 550Nm의 토크를 냅니다. 따라서 스포츠 크로노를 장착하면 0에서 100km/h까지 4.2초에 도달할 수 있습니다. 이 버전의 공인 연비는 8.1l/100km입니다.

마지막으로 디젤 버전인 파나메라 4S 디젤이 있습니다. 세 가지 중 가장 출력이 낮지만, 앞선 모델에 크게 뒤지지 않습니다. 이 엔진은 무려 422마력과 850Nm을 내는 V8이며, 이로 인해 최고 속도 285km/h를 달성하여 세계에서 가장 빠른 양산형 디젤 차량이 되었습니다. 스포츠 크로노 패키지와 함께 0에서 100km/h까지 4.3초