새로운 Volkswagen TGI 2019: Polo와 Golf가 가스 연료로 합류한다

새로운 Volkswagen Polo 및 Golf TGI 버전은 더 많은 성능과 주행거리를 더하는 동시에 효율성을 개선했다.

Volkswagen 역시 천연가스 CNG에 주력하며, 새로운 Polo 및 Golf TGI를 선보인다. 일상적인 사용을 위해 저연비 차량을 구매하려는 경우, 전기 모터와 가솔린 엔진을 결합한 하이브리드 차량의 대안이 되며, DGT의 ECO 라벨을 받을 수 있다.

이 새롭게 단장된 TGI 라인업의 주요 변화 중 하나는 세 번째 천연가스 CNG 연료탱크의 도입이다. 이로 인해 Polo TGI는 가스 모드에서 주행거리가 60km 늘어나고, Golf TGI는 최대 80km 추가 주행이 가능하다.

하이브리드는 아니지만 ECO 라벨을 받는다

가솔린 또는 CNG로 주행할 수 있지만, Volkswagen의 TGI 차량은 하이브리드가 아니다. 이를 “바이퓨얼(bi-fuel)” 차량이라고 부를 수 있으나, 일반적인 하이브리드 차량처럼 두 개의 모터를 가지고 있지는 않다. 그럼에도 환경적 이점 덕분에 DGT는 LPG 또는 Autogas 차량과 마찬가지로 이들에게 ECO 라벨을 부여한다. 여기에서 LPG 차량과 CNG 차량의 차이점을 확인할 수 있다.

새로운 Seat León TGI의 경우와 마찬가지로, VW Golf TGI는 이전 1.4 엔진을 대체하는 4기통 1.5 터보 엔진을 채택한다. 이 엔진은 밀러 사이클로 작동하여, 터보 엔진으로서는 매우 높은 12.5:1의 압축비를 사용할 수 있으며, 이는 더 나은 성능과 높은 효율로 이어진다.

Volkswagen는 130 CV 출력의 Golf TGI에 대해 복합 가스 연비 3.5 kg/100 km부터라고 밝히고 있다. 연료탱크의 가스 17.3 kg(총 115리터의 가스)으로 CNG 모드에서 약 500km를 주행할 수 있다. 현재 가스 가격인 0.90 €/kg 기준으로, Golf GTI로 그 거리를 주행하는 비용은 20유로 미만이다.

Polo TGI의 경우 이 수치가 더욱 유리하며, 복합 연비(역시 인증 수치 기준)는 3.2 kg/100 km이다. 추가 탱크 용량은 16.5리터로, 총 연료 저장 용량이 91.5리터, 즉 13.8 kg의 가스에 해당하도록 늘어난다. Polo의 엔진은 90 CV의 3기통 1.0 엔진이다.

Volkswagen에 따르면, 주행 거리당 유로 기준 절감 효과뿐만 아니라 CNG로 주행하는 것은 환경에도 유익하다. 이 브랜드는 가솔린 엔진 대비 CO2 배출량이 25% 감소한다고 밝히고 있으며, 일산화탄소와 질소산화물 배출도 가솔린 및 디젤 엔진 모두에 비해 개선된다고 한다.

이 기사에 나온 차량들의 제원

해치백Volkswagen Golf28 버전 · 24,450 €부터

해치백Volkswagen Polo7 버전 · 22,325 €부터