Nouvelles Volkswagen TGI 2019 : la Polo et la Golf passent au gaz

Les nouvelles versions des Volkswagen Polo et Golf TGI offrent davantage de performances et d’autonomie, tout en améliorant l’efficacité.

Volkswagen mise également sur le gaz naturel GNC et nous présente ses nouvelles Polo et Golf TGI. Une alternative aux voitures hybrides à moteur électrique et à essence pour qui recherche une voiture économe au quotidien et bénéficiant de la vignette écologique ECO de la DGT.

L’une des principales nouveautés de cette gamme TGI renouvelée est l’adoption d’un troisième réservoir de gaz naturel GNC. Dans le cas de la Polo TGI, cela permet d’augmenter l’autonomie en mode gaz de 60 kilomètres, tandis que la Golf TGI gagne jusqu’à 80 km supplémentaires.

Elles ne sont pas hybrides, mais disposent de la vignette ECO

Bien qu’elles puissent fonctionner à l’essence ou au GNC, les TGI de Volkswagen ne sont pas des voitures hybrides. On peut les qualifier de voitures « bi-fuel », mais elles n’ont pas deux moteurs, contrairement aux hybrides classiques. Néanmoins, en raison de leurs avantages environnementaux, la DGT leur attribue la vignette ECO, tout comme aux véhicules au GPL ou à l’Autogaz. Vous pouvez consulter ici les différences entre les véhicules au GPL et au GNC.

Comme pour la nouvelle Seat León TGI, la VW Golf TGI utilise le sophistiqué moteur 1.5 Turbo 4 cylindres, en remplacement de l’ancien 1.4. Ce moteur fonctionne selon le cycle Miller, ce qui permet d’adopter un taux de compression très élevé pour un moteur turbocompressé, de 12,5:1, améliorant ainsi les performances et le rendement.

Volkswagen annonce pour la Golf TGI de 130 CV une consommation combinée de gaz à partir de 3,5 kg/100 km. Avec les 17,3 kg de gaz de ses réservoirs (soit 115 litres au total), elle peut parcourir environ 500 km en mode GNC. Au prix actuel du gaz, de 0,90 €/kg, parcourir cette distance avec la Golf GTI coûte moins de 20 euros.

Dans le cas de la Polo TGI, ce chiffre est encore plus avantageux, la consommation combinée (toujours selon les données d’homologation) s’établissant à 3,2 kg/100 km. Le réservoir supplémentaire ici est de 16,5 litres, portant la capacité totale de stockage de carburant à 91,5 litres, soit 13,8 kg de gaz. Le moteur de la Polo est le 1.0 3 cylindres de 90 CV.

Selon Volkswagen, outre l’économie en euros par kilomètre parcouru, rouler au GNC est également bénéfique pour l’environnement. La marque annonce une réduction des émissions de CO2 de 25 % par rapport à un moteur essence, avec également une amélioration des émissions de monoxyde de carbone et d’oxydes d’azote, tant par rapport aux moteurs essence que diesel.

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