Novos Volkswagen TGI 2019: o Polo e o Golf aderem ao gás

As novas versões do Volkswagen Polo e do Golf TGI acrescentam mais desempenho e mais autonomia, ao mesmo tempo que melhoram a eficiência.

Volkswagen também aposta no gás natural GNC, e apresenta-nos os seus novos Polo e Golf TGI. Uma alternativa aos carros híbridos com motor elétrico e a gasolina na hora de adquirir um carro de baixo consumo para uso diário e que tenha a etiqueta ECO da DGT.

Uma das principais novidades desta renovada gama TGI é a adoção de um terceiro depósito de gás natural GNC. Isto permite, no caso do Polo TGI, aumentar a autonomia a funcionar com gás em 60 quilómetros, enquanto o Golf TGI consegue até 80 km extra.

Não são híbridos, mas têm etiqueta ECO

Embora possam funcionar com gasolina ou com GNC, os TGI de Volkswagen não são carros híbridos. Podemos referir-nos a eles como carros “bi-fuel”, mas não têm dois motores, como acontece com os carros híbridos convencionais. Ainda assim, pelas suas vantagens ambientais, a DGT atribui-lhes a etiqueta ECO, tal como aos carros com GLP ou Autogás. Aqui pode ver as diferenças entre os carros a GLP e a GNC.

Tal como no caso do novo Seat León TGI, o VW Golf TGI recorre ao avançado motor 1.5 Turbo de 4 cilindros, em substituição do anterior 1.4. Este motor funciona segundo o ciclo Miller, o que permite utilizar uma taxa de compressão muito elevada para um motor turboalimentado, de 12,5:1, o que se traduz num melhor rendimento e numa maior eficiência.

Volkswagen anuncia para o Golf TGI de 130 CV de potência um consumo combinado de gás a partir de 3,5 kg/100 km. Com os 17,3 kg de gás dos seus depósitos (um total de 115 litros de gás), pode percorrer cerca de 500 km em modo GNC. Ao preço atual do gás, que é de 0,90 €/kg, percorrer essa distância com o Golf GTI custa menos de 20 euros.

No caso do Polo TGI esta cifra é ainda mais favorável, uma vez que o consumo combinado (sempre segundo os valores de homologação) fica em 3,2 kg/100 km. O depósito adicional aqui é de 16,5 litros, o que amplia a capacidade total de armazenamento de combustível até aos 91,5 litros, correspondentes a 13,8 kg de gás. O motor do Polo é o 1.0 de três cilindros com 90 CV.

Segundo a Volkswagen, para além da poupança em euros por quilómetro percorrido, conduzir com GNC também é benéfico para o ambiente. A marca indica uma redução das emissões de CO2 de 25% face a um motor a gasolina, melhorando também as emissões de monóxido de carbono e de óxidos de azoto tanto face aos motores a gasolina como aos diesel.

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