새로 취임한 Honda의 CEO는 베스트셀러를 넘어설 만큼 사람들의 마음을 사로잡는 차를 선호한다
Honda의 사장 Takahiro Hachigo. 사진: Reuters
Honda의 새로운 사장 겸 CEO인 Takahiro Hachigo는 전임자 Takanobu Ito와 거리를 두려 하고 있으며, 지나치게 야심찬 판매 목표 대신 소비자를 매료시키고 혁신을 이끄는 모델을 우선시하겠다고 밝혔다. Ito는 2017년까지 600만 대를 판매하려 했다. 중국에서 R&D를 총괄했던 이 브랜드의 전 책임자는 2월 자신의 임명이 발표된 이후 처음으로 열린 공식 기자회견에서 오늘 회사의 경영 방침을 설명했다.
“Honda의 새로운 모습을 만들고자 합니다”라고 Hachigo는 오늘 아침 도쿄 본사에서 말했다. 이 계획은 두 가지 핵심 축으로 구성되며, 하나는 차량의 특성에 관한 것이고 다른 하나는 글로벌 규모의 생산 조직에 관한 것이다. 기업 구조조정의 목표는 Honda의 자원 활용을 최적화하고, 손실과 판매 감소의 속도를 늦추며, 2011년 쓰나미, 잇따른 리콜, 엔화 변동 등으로 크게 훼손된 브랜드 신뢰도를 회복하는 것이다.

Hachigo는 S660과 같이 더 자유분방하고 혁신적인 차량을 출시하고자 하며, 품질 기준은 훨씬 더 엄격하게 유지할 계획이다.세 대륙의 R&D 센터에서 경력을 쌓은 Hachigo는 첫 번째 축을 이 부서의 역할 강화에 두고 있으며, 이는 2014년 Ito가 이미 제시했던 목표이기도 하다. 자동차 설계에는 더 많은 시간이 소요될 것이며, Takata 사례와 같은 스캔들이 재발하지 않도록 추가적인 품질 점검을 수행할 것이다. Honda은 사망 사고가 발생한 유일한 업체이기도 하다. 또한 회사와 자동차 산업 전반에서 전례 없는 기술을 더 많이 활용할 예정이다.
Hachigo는 또한 덜 평범한 차량을 설계하고 시장 트렌드에 더 잘 맞추고자 한다. 이러한 철학을 이미 보여주는 사례로는 일본에서만 먼저 판매되다가 이후 S1000과 같이 더 많은 지역에 출시된 S660 컨버터블이 있다. 비슷한 일이 Civic에서도 일어날 것이며, 차세대 모델에는 새로운 플랫폼과 터보차저가 장착된 더 작은 배기량의 엔진이 적용될 예정이다.

일본 공장에 가해지는 부담을 줄이기 위해 Honda은 해외 공장을 더 많이 활용할 것이며, 이는 동시에 생산 능력이 저활용되는 것을 방지할 것이다.이 새로운 R&D 전략과 관련된 비용은 생산 패턴의 재정의를 통해 상쇄될 예정이다. Honda의 경영진은 일본 시설에 지나치게 많은 부담이 가해졌다고 보고 있으며, 균형을 맞추기 위해 일본 외부에 있는 시설을 활용할 계획이다. 동시에 이러한 시설들이 마땅히 가져야 할 수준보다 훨씬 낮은 가동률에 시달리는 것을 막을 것이다.
이러한 조치들은 몇 달 전부터 이미 시행되기 시작했다. 예를 들어 CR-V 생산을 캐나다로 이전했고, 영국 Swindon 공장을 차세대 Civic을 전 세계로 수출하는 거점으로 전환했으며, 이달에는 아프리카 최초의 조립 공장을 개관했다. 이 공장은 나이지리아에 위치하며 매년 약 1,000대의 Honda Accord를 생산할 예정이다.
Honda의 사장은 오늘 아침 연설에서 회사가 진출한 여섯 개 지역 간 시너지를 높이고, 새로운 제휴 및 전략적 합작 -영어로는 joint-venture– 에 계속 열려 있으며, 경쟁사들과 R&D 비용을 분담하는 방안을 모색하겠다고 밝혔다.
손익계산서를 바로잡기 위한 여러 방법: 영업이익은 지난 회계연도에 전년 대비 19% 감소했다. 그 원인 중 하나는 Honda이 Takata 에어백 리콜 캠페인에 투입한 자금이며, 해당 부품 공급업체와는 관계를 끊고 재정 지원을 하지 않기로 했다.

56세의 엔지니어인 Hachigo는 1982년부터 Honda에서 근무해 왔다. 그는 섀시 디자이너로 시작하여 두 번째 세대 Odyssey 개발에 참여했고, 밴이 생산된 캐나다의 첫 공장 설립에도 관여했다. 2011년 지진 이후 Suzuka 공장의 재가동을 책임졌고, 2012년에는 유럽 사업부의 부사장을 역임했으며, 2013년부터 2015년까지는 중국의 R&D를 담당했다.
출처 | Honda 및 Reuters
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