시트로엥 CX, 출시 40주년을 맞이하다

1974년 파리 모터쇼에서 공개된 이후 시트로엥 CX가 40주년을 맞이했습니다. 당시 전시된 차량은 CX 2000이었으며, 이 차는 곧 편안한 승차감, 인체공학적 설계, 도로 주행 성능으로 주목받았습니다.

이러한 장점들 덕분에 이 차는 개발 과정에서 이루어진 훌륭한 작업을 인정받아 여러 상을 수상했습니다. 1975년 “유럽 올해의 차”로 선정되었고, 또한 “안전상”과 혁신적인 스타일을 인정받은 “Award Auto Style”도 수상했습니다.

이 차는 전설적인 시트로엥 DS의 뒤를 잇는 중책을 맡았으며, 쉽지 않은 과제였지만 짧은 시간 안에 프랑스 브랜드의 큰 성공작이 되었습니다.

디자이너는 로베르 오프롱이었습니다. 주행 승차감과 방음 성능을 개선하는 동시에 DS의 실내 거주성은 유지하면서 차체 크기는 줄이는 것이 목표였습니다. 당시로서는 매우 낮은 0,35의 공기저항계수를 달성했으며, 이것이 이 차를 상징하는 이름의 유래가 되었습니다. 이 모든 것은 Kammback 형식 차체의 공기역학적 디자인 덕분이었습니다.

외부 치수는 길이 4,63미터였으며, 이로 인해 실내가 매우 넓었습니다. 또한 Citroën 역사상 최초로 디젤 엔진을 장착한 차량이었습니다. 1973년 석유 파동 당시 가솔린 엔진에 대한 대안을 제시했으며, 연비가 낮고 효율이 높으며 운전의 즐거움도 더 큰 엔진을 탑재했습니다.

출시 이후 몇 년 동안 Citroën은 CX를 꾸준히 개선했습니다. 1975년에는 패밀리 버전(Break)을 선보였고, 1977년에는 전자 연료 분사 방식을 갖춘 스포츠 모델 2400 GTI를, 1978년에는 차체가 28센티미터 더 긴 Prestige 시리즈를 출시했습니다.

DS에서 물려받은 일정한 높이를 유지하는 유압식 공압 서스펜션은 뛰어난 도로 안정성을 제공했습니다. 또한 1970년 SM에서 가져온 속도 감응형 파워 스티어링으로, 직진 시 자동 복원 기능을 갖추고 있었습니다.

이 차의 혁신 기술들은 사용 편의성을 높여주었습니다. 그중 하나가 C-Matic 토크 컨버터였는데, 클러치 페달을 없애 운전자에게 더 큰 편안함과 공간을 제공했습니다.

1985년 Citroën CX에는 ABS 제동 시스템이 장착되었으며, 이 시스템을 장착한 최초의 프랑스 자동차가 되었습니다. 1974년부터 생산이 끝난 1991년까지 120만 대 이상 판매되며 이 브랜드의 큰 상업적 성공작이 되었습니다.

출처 | §h48§Citroën§h49§