Citroën CX отмечает 40-летие

Citroën CX отмечает 40-летие со дня своего представления на Парижском автосалоне 1974 года. Автомобиль, который можно было увидеть, был CX 2000, вскоре заслуживший признание благодаря комфорту, эргономике и поведению на дороге.

Эти качества принесли ему несколько наград, отмечавших большую работу, проделанную при разработке автомобиля. Он был избран «Автомобилем года в Европе» в 1975 году, а также был удостоен «Премии за безопасность» и «Award Auto Style», за свой инновационный стиль.

Ему предстояло сменить легендарный Citroën DS, задача трудная, но за короткое время он стал настоящим успехом для французской марки.

Его разработал Робер Опрон. Перед ним стояла задача улучшить комфорт движения и звукоизоляцию, сохранив при этом просторность DS при сохранении габаритов. С коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,35, очень низким для того времени, от которого он унаследовал название, по которому его будут узнавать. Всё это благодаря аэродинамическому дизайну кузова типа Kammback.

С внешними габаритами 4,63 метра в длину, что делало салон очень просторным, он стал первым автомобилем в истории Citroën с дизельным двигателем. Так он предложил альтернативу бензиновым двигателям в разгар нефтяного кризиса 1973 года, с силовыми установками, обеспечивавшими меньший расход, большую эффективность и более приятное вождение.

В последующие годы после премьеры Citroën продолжал обновлять CX, выпустив универсальную версию (Break) в 1975 году, спортивную 2400 GTI с электронным впрыском в 1977 году и появление серии Prestige, с кузовом на 28 сантиметров длиннее, в 1978 году.

От DS он унаследовал гидропневматическую подвеску с постоянным клиренсом, которая обеспечивала завидную устойчивость на дороге. Также, от SM 1970 года, он заимствовал усилитель руля, зависящий от скорости, с автоматическим возвратом в прямолинейное положение.

Его инновации обеспечивали большую простоту в использовании. Одним из таких элементов был гидротрансформатор C-Matic, который устранял педаль сцепления, обеспечивая водителю больший комфорт и пространство.

Его интерьер был создан для комфорта. Сиденья больше напоминали домашние кресла, чем автомобильные. Водительское место было футуристичным и продуманным для комфорта водителя, позволяя легко дотягиваться до всех органов управления без лишних отвлечений.

В 1985 году Citroën CX получил систему тормозов ABS, став первым французским автомобилем с этой системой. Он стал настоящим коммерческим успехом для марки, поскольку с 1974 по 1991 год, период производства, было продано более 1,2 миллиона единиц.

Источник | Citroën