La Citroën CX festeggia il suo 40° anniversario

La Citroën CX festeggia il suo 40° anniversario dalla sua presentazione al Salone dell’Automobile di Parigi nel 1974. L’esemplare esposto era la CX 2000, che si distinse presto per il comfort, l’ergonomia e il comportamento su strada.

Queste qualità le fecero vincere diversi premi che riconoscevano l’ottimo lavoro svolto nello sviluppo dell’auto. Fu eletta “Auto dell’Anno in Europa” nel 1975, oltre a ricevere il “Premio Sicurezza” e l’“Award Auto Style”, per il suo stile innovativo.

Aveva la responsabilità di succedere alla mitica Citroën DS, compito difficile, ma in poco tempo diventò un vero successo per la casa automobilistica francese.

Fu disegnata da Robert Opron. Aveva il compito di migliorare il comfort di marcia e l’isolamento acustico, mantenendo però l’abitabilità della DS pur contenendone le dimensioni. Con un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,35, molto basso per l’epoca, da cui ereditò il nome che la avrebbe contraddistinta. Tutto grazie a una carrozzeria dal design aerodinamico di tipo Kammback.

Con dimensioni esterne di 4,63 metri di lunghezza, che rendevano l’abitacolo molto spazioso, fu il primo veicolo nella storia della Citroën a montare un motore diesel. Offriva così un’alternativa ai motori a benzina in piena crisi petrolifera del 1973, con propulsori che garantivano consumi minori, maggiore efficienza e un piacere di guida superiore.

Negli anni successivi al suo debutto, Citroën continuò ad aggiornare la CX introducendo una versione familiare (Break) nel 1975, una sportiva 2400 GTI con iniezione elettronica nel 1977 e l’arrivo della serie Prestige, con una carrozzeria lunga 28 centimetri in più, nel 1978.

Dalla DS ereditò la sospensione idropneumatica ad altezza costante, che le garantiva un’invidiabile stabilità su strada. Inoltre, dalla SM del 1970, prese in prestito lo sterzo servoassistito in funzione della velocità, con ritorno automatico in linea retta.

Le sue innovazioni le conferivano una maggiore facilità d’uso. Uno di questi elementi era il convertitore di coppia C-Matic, che eliminava il pedale della frizione garantendo maggiore comodità e spazio al conducente.

Il suo design interno era pensato per il comfort. I sedili somigliavano più alle poltrone di casa che a quelle di un’auto. La postazione di guida era futuristica e studiata per la comodità del conducente, consentendo un facile accesso a tutti i comandi senza distrazioni eccessive.

Nel 1985 la Citroën CX fu dotata del sistema frenante ABS, diventando la prima auto francese a montare questo dispositivo. Fu un enorme successo commerciale per la casa, poiché dal 1974 fino al 1991, periodo in cui rimase in produzione, se ne vendettero oltre 1,2 milioni di unità.

Fonte | Citroën