쌍용 로디우스는 한국 라인업의 나머지 모델과 어울리도록 새롭게 단장되었습니다

미니밴 세그먼트는 SUV의 인기가 높아지면서 이제 다소 뒤로 밀려난 모습입니다. SUV의 성장세는 끝이 없어 보이지만, 여전히 여러 브랜드가 이러한 패밀리 차량을 라인업에 유지하는 데 힘을 쏟고 있으며, 쌍용도 그중 하나로 로디우스를 내세우고 있습니다. 실제로 로디우스는 스페인에서 19,000대 이상 판매되며 이 브랜드의 대표 모델로 자리 잡았습니다.

쌍용 로디우스는 2004년 첫 번째 세대의 등장과 함께 도로에 모습을 드러냈으며, 이 1세대 모델은 큰 변화 없이 무려 9년 동안 시장에 머물렀습니다. 그러던 2013년, 우리나라에는 2세대 모델이 출시되었습니다. 이 세대에서는 디자인이 한층 우아하고 세련되게 바뀌는 등 여러 중요한 변화가 있었으며, 5년이 지난 지금 다시 한 번 새 단장을 앞두고 있습니다. 다만 이번 변화는 새로운 세대가 아니라 리스타일링으로, 쌍용의 새로운 디자인 철학을 반영하고 최근 선보인 모델들과 닮은 모습으로 탈바꿈하게 됩니다.

새로운 쌍용 로디우스의 가장 큰 변화는 외관에서 확인할 수 있으며, 특히 앞부분이 눈에 띕니다. 이제 앞모습은 나머지 라인업의 디자인 흐름을 따릅니다. 범퍼는 완전히 새롭게 바뀌어 새로운 공기 흡입구와 사각형 형태의 신형 안개등을 품고 있으며, 더 부드러운 선으로 다듬어진 그릴은 차체를 더 넓어 보이게 합니다. 그릴 양옆에는 역시 새롭게 디자인된 램프 유닛이 자리하며, 상단부에는 LED 주간주행등이 배치되었습니다.

측면에서 보면 새로운 보닛이 더 잘 드러나는데, 더 날렵해진 라인과 측면 펜더까지 이어지는 개구부가 특징입니다. 이 밖에도 16인치 또는 17인치로 예상되는 새로운 휠 디자인이 적용되며, 나머지 부분은 이전 모델과 거의 그대로 유지됩니다.

실내 역시 큰 차이는 없습니다. 쌍용은 외관 앞부분을 어느 정도 깊이 있게 손보는 데 집중했고, 나머지 차체는 그대로 두었습니다. 로디우스는 여전히 2+2+3 시트 배열이 특징이며, 넉넉한 실내 공간과 큰 적재 용량을 제공합니다. 세 번째 열 좌석을 사용하는 상태에서도 875리터의 용량을 확보하며, 모든 좌석을 접으면 1,975리터까지 늘어납니다.

기계적인 면에서도 개선은 없습니다. 파워트레인은 여전히 2,200cc 터보 디젤 엔진이 담당하며, 최고 출력은 178 CV, 최대 토크는 400 Nm입니다. 변속기는 6단 수동 또는 7단 자동 중에서 선택할 수 있으며, 자동 변속기를 선택하면 사륜구동이, 수동 변속기를 선택하면 후륜구동이 적용됩니다.

새로운 쌍용 로디우스는 이미 스페인에서 판매 중이며, 가격은 26,100유로부터 시작하는 Line 트림, 28,600유로의 Premium 트림, 그리고 32,600유로의 Limited 트림으로 나뉩니다. 자동 변속기를 선택하면 기본 가격은 31,400유로이며, 여기에 4×4 사륜구동을 더하면 36,450유로부터 시작합니다. 또한 대가족을 위한 500유로 할인 혜택이 제공되며, 이 할인은 쌍용 렉스턴과 XLV에도 적용됩니다.