쌍용 코란도 2014, 프레젠테이션 및 세고비아 시승기

쌍용 코란도는 5세대로 완전히 새롭게 태어났습니다. 합리적인 가격에 풍부한 편의 사양을 갖춘 SUV입니다. 더 자세히 알아보기 위해 세고비아를 찾아 차량을 시승했고, 4×4 주행 코스도 달려 보았으며, 새로운 세대의 세부 사항도 모두 살펴보았습니다.

합리적인 16,450유로부터 시작하는 잘 갖춰진 SUV를 원하신다면, 그리고 코란도의 디자인을 좋아하신다면 이 첫 만남에 함께해 주세요. 149마력 디젤 엔진을 장착한 차량에 대한 모든 내용과 저희의 주행 인상을 전해 드리겠습니다.

SUV를 위한 새로운 디자인 유럽 생산

코란도는 유럽에서 생산되지는 않습니다. 하지만 4세대 디자인은 지우지아로가 맡았고, 이번 5세대에서도 그 디자인의 주요 특징을 유지하면서 훨씬 더 역동적이고 개성 있는 모습으로 업데이트했습니다.

둥근 형태와 작별하고 훨씬 뚜렷한 전면부가 등장했습니다. 새로운 범퍼, 새로운 그릴, 그리고 기본으로 LED 기술이 적용된 새로운 헤드라이트가 들어갔습니다(주간 주행등이 아니라 포지션 램프에 적용됩니다).

측면 라인은 거의 바뀌지 않았지만, 알로이 휠은 새로운 디자인으로 바뀌었습니다. 기본으로 16인치 알로이 휠이 적용되며, 가장 고급 사양에서는 18인치까지 커집니다.

후면은 작은 변화만 있지만 이미 현대적인 디자인을 한층 업데이트했습니다. 이제 헤드라이트에는 (기본) LED 기술과 새로워진 모습이 적용되었습니다. 보시다시피 외관 변화는 무엇보다 훨씬 더 개성 있고 인상적으로 바뀐 전면부에 집중되어 있습니다.

새로워진 인테리어, 향상된 품질

인테리어에서의 질적 도약이 상당합니다. 이전 코란도는 단단한 플라스틱을 많이 사용했고 품질은 매우 경쟁이 치열한 세그먼트에 비해 빠듯한 수준이었습니다. 하지만 상황이 달라졌고, 이 한국 브랜드는 전력을 기울였습니다.

가장 먼저 바뀐 것은 대시보드 디자인입니다. 더 현대적이고 유럽 취향에 맞는 라인이 적용되었습니다. 새로운 크롬 장식과 목재 같은 새로운 소재도 등장했고, 대시보드 상단 전체가 부드러운 플라스틱으로 마감되어 품질 차이가 확연히 느껴집니다.

계기판도 바뀌었습니다. 사양에 따라 (기본형에는 여전히 이전 계기판이 적용됩니다) 이제 LED 조명이 들어간 원형 계기판이 적용되고, 차량의 다양한 상태 정보를 보여주는 온보드 컴퓨터도 추가되었습니다.

품질 면에서의 도약이 확실히 느껴집니다, 다만 비판적으로 보면 여전히 개선의 여지가 있지만, 세그먼트 내 다른 경쟁 모델들과 매우 비슷한 수준에 위치합니다. 최근 리뉴얼되어 품질이 향상된 일부 모델은 예외입니다.

공간은 변하지 않았습니다. 코란도는 넓은 차입니다. 이 넉넉함은 특히 뒷좌석에서 느껴지며, 다리 공간과 헤드룸이 충분합니다. 또한 시트 등받이는 원하는 대로 조절할 수 있습니다.

운전 자세는 높고, 팔걸이는 모든 코란도 트림에 기본으로 적용됩니다. 물건을 놓을 수 있는 공간도 여러 곳에 있어서 휴대폰부터 작은 병 두 개를 놓을 수 있는 컵홀더 두 개까지 준비되어 있습니다(컵홀더는 고정력이 더 좋았으면 하는 아쉬움이 있습니다).

기본 트림부터 매우 풍부한 편의 사양

기본 편의 사양 안에도 충실한 안전 장비가 포함되어 있습니다. 특히 에어백 6개, 차체자세제어장치, 전복방지 제어장치, 비상 제동 보조 기능이 있는 ABS, 경사로 밀림 방지 장치, 타이어 공기압 모니터링, 액티브 헤드레스트 등이 두드러집니다.

가솔린 모델은 Line 트림부터 시작하며, 위의 모든 장비에 16인치 알로이 휠, Bluetooth와 USB 단자가 있는 CD-MP3 라디오, 크루즈 컨트롤, 에어컨 등이 더해집니다. 가솔린의 또 다른 트림인 Sport에는 17인치 알로이 휠, 가죽 스티어링 휠과 기어노브, 주차 보조 시스템 등이 추가됩니다.

디젤은 Premium과 Limited 두 가지 트림만 있으며, 149마력 엔진과 175마력 자동변속기 모델 모두에 적용됩니다. 디젤 코란도의 기본 사양에는 에어컨 자동 조절 기능, 열선 시트, LED가 적용된 전용 계기판, 평생 지도 업데이트가 제공되는 내비게이션(TomTom) 등이 포함됩니다.

그리고 Limited에는 가죽 시트, 버튼식 시동, 전동 접이식 사이드미러, 실내 크롬 패키지 등이 추가됩니다.

엔진 라인업과 시승

새로운 코란도는 가솔린 1개와 디젤 2개, 총 3개의 엔진으로 제공됩니다. 가솔린은 149마력이며, Sport 트림 기준 20,300유로부터 LPG 옵션도 선택할 수 있습니다. 반면 디젤 라인업은 149마력과 175마력 두 가지 출력의 2리터 터보 엔진으로 구성되며, 후자는 6단 자동변속기와 짝을 이룹니다.

저희는 수동변속기를 장착한 149마력 D20T 디젤을 시승할 기회가 있었습니다. 차량은 매우 민첩한 주행 성능을 보였으며, 엔진 소음이 꽤 있는 편이지만 실내 방음 처리가 잘 되어 있었습니다.

저회전에서는 힘이 강한 엔진은 아닙니다. 약 1,800rpm부터 힘이 올라오기 시작하지만, 그 이후로는 어떤 상황에서도 충분하며, 안전하게 추월하기에도 충분합니다. 더 강한 힘을 원하신다면 175마력 자동변속기 모델이 훌륭한 선택이며, 149마력과 연비 차이도 작습니다.

시승 중 연비는 100km당 약 6.5리터 정도였지만, 차량이 아직 길들여지지 않은 상태였기 때문에 이 수치는 더 낮아질 수 있으며, 이는 차량을 본격적으로 시험할 기회가 생기면 확인해 보겠습니다.

가장 마음에 들었던 점은 높이에도 불구하고 차가 안정적이고 민첩하다는 것입니다. 다만 타이어가 차량의 효율을 다소 떨어뜨립니다. 진흙이 가득한 오프로드 코스에서 코란도의 사륜구동도 시험해 보았는데, 구동 배분을 잠글 수 있어 실제로 효과적이었습니다.

진흙이 많고 접지력이 낮은 코스에서도 차량은 매우 안정적인 모습을 보였습니다. 다만 올시즌 타이어가 없어서, 견인력은 좋았지만 아스팔트 밖에서의 진정한 잠재력을 시험해 보지 못한 것이 아쉽습니다.

가격(할인 포함)

• 코란도 G20 4×2 Line 16,450유로
• 코란도 G20 4×2 Sport 18,200유로
• 코란도 D20T 149마력 4×2 Premium 19,700유로
• 코란도 D20T 149마력 4×2 Limited 21,700유로
• 코란도 D20T 175마력 자동 4×2 Premium 22,200유로
• 코란도 D20T 175마력 자동 4×2 Limited 24,200유로
• 코란도 D20T 149마력 4×4 Premium 21,700유로
• 코란도 D20T 175마력 자동 4×4 Limited 26,200유로

결론적으로 쌍용 코란도는 품질이 향상되었고, 이 세그먼트에서 경쟁하기에 충분한 엔진 라인업을 갖추었으며, 이전 세대보다 가격도 낮아졌습니다. 여기에 풍부한 편의 사양과 향상된 품질을 더하면, 잘 갖춰진 SUV를 찾으면서 도로에서 흔히 보이는 모델과 다른 선택지를 원하는 분들에게 매우 흥미로운 대안입니다.

사진 | Diego G. Moreira