유럽연합, 산업계에 굴복: Euro 7 규정 시행이 2027년으로 연기됨

유럽연합이 내연기관 차량이 배출하는 오염 물질을 상당히 줄이려고 노력해 온 것은 이미 오래전부터 알려진 사실입니다. 현재는 Euro 6 규정이 적용되고 있으며, 배출량을 점진적으로 줄이기 위해 계속 수정되고 조정되어 왔습니다. 그러나 이것만으로는 충분하지 않다고 판단한 유럽 기관은 차량의 배출 조건을 한층 더 강화하는 새로운 규정인 Euro 7을 마련했습니다.

이 새로운 조치의 시행은 2025년으로 예정되어 있었지만, 유럽 당국은 여러 국가들의 대립된 입장에 부딪혔습니다. 이들 국가는 이번 새 규정이 요구하는 수준까지 내연기관 차량의 배출량을 줄이는 것이 가능하다고 보지 않았습니다. 이번에는 이러한 반대 입장이 힘을 얻었고, Euro 7 규정의 적용이 2027년까지 늦춰진다는 발표가 나왔습니다.

Euro 7에 반대하는 8개국

올해 초에 우리는 일부 유럽 국가들이 유럽연합이 정한 일정에 정면으로 반대하고 있다는 사실을 알게 되었습니다. 이 조치에 반대한 국가는 프랑스, 이탈리아, 체코, 불가리아, 헝가리, 폴란드, 루마니아, 슬로바키아였으며, 이들 국가는 모두 자동차 산업이 강력하고 산업 기반의 핵심을 이루는 나라들입니다.

이들이 내세운 이유는 자동차 산업이 막대한 자금을 투자하며 전동화 이동성으로의 전환을 추진하고 있다는 점이었습니다. 그 자금은 전기 구동 시스템의 개발에 필요하며, 내연기관 개선에 쓸 여력이 없다는 것이었습니다.

이번 9월 25일 월요일, 마침내 자동차 산업과 유럽위원회 사이에 합의가 이루어졌습니다. 이 합의에 따라 승용차와 경형 차량에 대한 Euro 7 및 배출 제한 적용은 2027년까지 연기됩니다. 대형 차량은 2029년까지 이 규정을 적용하지 않아도 됩니다.

이로써 업계는 추가 2년§h24#의 시간을 얻어, 이미 쇠퇴하고 있는 내연기관을 조정하여 이러한 오염 물질 배출 감축에 대응할 수 있게 되었습니다. 다만 이는 배기관에서 나오는 배출가스에만 해당합니다. 타이어와 브레이크 사용으로 발생하는 미세먼지 같은 다른 배출물에 대해서는 유럽위원회가 제안한 감축 계획이 예정된 시점에 그대로 유지됩니다.