欧盟向产业界让步：欧7排放标准的实施推迟至2027年

一段时间以来，我们就知道欧盟一直在努力大幅减少内燃机汽车排放的污染物。目前执行的是欧6标准，该标准一直在不断修订和调整，以使排放量逐步降低。但这还不够，欧盟机构为此制定了新标准——欧7，将进一步收紧这些车辆的排放限值。

这些新措施原定于2025年生效，但欧盟各国立场不一。部分国家认为，要将内燃机汽车的排放降至新法规要求的水平并不可行。在这种反对声浪中，欧7标准的实施时间终于被确定推迟至2027年。

八个国家反对欧7

今年年初，我们得知部分欧洲国家坚决反对欧盟为实施未来污染法规所定的时间表。反对该措施的国家包括法国、意大利、捷克、保加利亚、匈牙利、波兰、罗马尼亚和斯洛伐克，这些国家的汽车工业实力雄厚，是其工业结构的重要组成部分。

它们给出的理由是，汽车工业正在投入大量资金，向电动化转型。这些资金对于开发电力驱动系统是必要的，而且在内燃机技术上已没有可用的投入空间。

9月25日星期一，汽车行业与欧盟委员会终于达成协议：乘用车和轻型车辆欧7标准及其排放限值的实施将推迟至2027年。重型车辆则要到2029年才需执行该标准。

由此，汽车行业将获得两年的额外时间，来调整本已日渐式微的内燃机，以应对排放削减要求。不过，这只涉及排气管排放。其他排放，例如轮胎和刹车产生的颗粒物排放，仍将按照欧盟委员会提出的减排计划在原定时间执行。