이것이 새로운 BMW M4 CS입니다. 서킷에서는 또 한 마리의 야수이지만, 일상생활에도 충분히 적합합니다

상하이 모터쇼에서 신차 중 하나가 BMW의 M4 CS가 될 것임을 우리는 이미 알고 있습니다. 그렇다면 BMW M4 CS란 무엇일까요? 한마디로 말해 BMW M 디비전이 랩타임을 깨뜨리기 위해 만든 또 하나의 야수입니다. 이는 M4 Coupé의 보다 과격한 버전을 원하면서도 M4 GTS의 극단적인 ‘불편함’까지는 감수하고 싶지 않은 고객을 위한 모델입니다.

BMW M4 CS는 일상적인 사용이 가능하도록 설계된 차량으로, 일반 M4에서 누릴 수 있는 모든 럭셔리함과 편의 사양을 그대로 갖추고 있어 큰 불편이 없습니다. 그러면서도 향상된 기계적·동적 성능 덕분에 서킷 주행을 통해 차량의 특성을 충분히 끌어낼 수 있습니다. 실제로 이 차량의 세팅은 늘 까다로운 것으로 유명한 뉘르부르크링에서 이루어졌으며, 그 결과 7분 38초라는 매우 인상적인 기록을 달성했습니다.

시동을 거는 순간부터 스포티한 성격이 드러납니다. 3,000cc 직렬 6기통 엔진에 TwinPower Turbo 기술이 적용되었으며, BMW M4 CS에서는 460 CV까지 출력이 높아졌습니다. 이는 패키지 competición이 적용된 M4 Coupé보다 10 CV 더 강력한 수치입니다. 그 결과 0에서 100 km/h까지 가속은 단 3.9초 만에 이루어지며, M Driver 패키지가 기본 포함된 상태에서 최고 속도는 280 km/h로 제한됩니다. 엔진은 7단 듀얼 클러치 자동변속기 M DCT with Drivelogic과 연결되어 매우 빠르고 정확한 변속을 제공하며, 고속 주행 시 연비를 최소화하도록 길게 설계된 7단 기어도 갖추고 있습니다.

서스펜션 부문은 대부분 M4 Coupé의 패키지 competición을 기반으로 하며, 여러 부품을 공유합니다. 개선된 기하학 구조의 서스펜션은 더욱 강화된 다이내믹 성능을 끌어내며, 이는 경량화에 중요한 단조 알루미늄 부품을 사용하여 한층 향상되었습니다. 제동에는 M 카본 세라믹 브레이크가 적용되었으며, 앞바퀴에는 금색의 6피스톤 캘리퍼, 뒷바퀴에는 4피스톤 캘리퍼가 장착되어 있습니다.

BMW M4 CS는 매우 즐거운 주행감을 선사하는 차량입니다. 운전 스타일에 익숙해지는 동안에도, 당연히 일상 주행을 돕는 다양한 제어 장치들이 함께 제공됩니다. 주행 안정성 제어 시스템과 컨트롤된 드리프트를 가능하게 하는 M Dynamic 모드, 그리고 M 액티브 디퍼런셜이 탑재되어 있으며, Comfort, Sport, Sport+ 모드를 통해 조향과 서스펜션 설정을 선택할 수 있습니다. 이 중 Sport+는 서킷에서 성능을 최대한 끌어내기 위한 모드입니다.

외관은 M4 GTS를 연상시키는 매우 공격적인 에어로다이나믹 키트를 사용합니다. 실제로 리어 디퓨저와 거니 플랩 등 일부 부품은 M4 GTS와 공유되며, 카본 파이버로 제작되었습니다. 앞면에는 브레이크 냉각을 위한 커다란 공기 흡입구가 눈에 띄며, 확장된 휠 아치와 함께 인상적인 모습을 연출합니다. 헤드라이트에는 이중 LED 기술이, 테일라이트에는 M4 GTS에서 처음 선보인 OLED 기술이 적용되었습니다. 전체적인 모습은 20인치 경량 알로이 휠로 마무리되며, 이 휠에는 기본으로 장착되는 미쉐린 Pilot Sport Cup 2 세미 슬릭 타이어가 끼워져 있는데, 이 타이어는 일반 도로 주행용으로도 승인을 받았습니다.

실내는 우아함과 스포티함을 동등하게 담고 있으며, 거의 모든 부분에 가죽과 알칸타라를 넉넉하게 사용해 마감했습니다. 가볍고 스포티한 M 시트는 탁월한 홀딩력을 제공합니다. 서킷을 벗어나더라도 BMW M4 CS는 일상에서 기대할 수 있는 모든 편의성을 제공합니다. 2존 자동 에어컨, HiFi 사운드 시스템 BMW Professional, 내비게이션 시스템 등 기본 장착 사양들이 이를 뒷받침합니다.

BMW M4 CS를 원하신다면 출시일 발표를 주시해야 합니다. M4 GTS와 마찬가지로 한정판으로 제작될 예정이며, 당연히 지갑도 어느 정도 두둑해야 할 것입니다.

출처 | BMW