자동차 회사를 파산에서 구한 열 가지 자동차

자동차 제조사들은 때때로 놀라운 아이디어를 내고, 회사를 살려 낸 모델을 개발해 내곤 합니다. 바로 회사를 파산에서 구한 열 가지 자동차.의 경우가 그렇습니다. 이 모델들 중 익숙한 것이 있으신가요? 실제로 대히트를 기록한 모델들이니 분명 그럴 것입니다.

Volkswagen 골프

Volkswagen 골프는 진정한 선두 주자가 되었습니다. 그 이야기는 세계에서 가장 상징적인 모델 중 하나인 Volkswagen 비틀에서 시작됩니다. 회사는 큰 딜레마에 직면했습니다. 비틀 다음에는 무엇을 내놓아야 할까? 제조사는 경영진을 교체하고 새로운 모델 라인업에 과감히 투자했습니다. 이 라인업은 Volkswagen 파사트와 Volkswagen 골프 MKI가 이끌었습니다. 이 모델은 새로운 전륜구동 플랫폼과 직렬 엔진을 기반으로 만들어졌습니다.

Peugeot 205

1970년대 사자 엠블럼의 이 브랜드는 빠르게 성장했습니다. 1975년 시트로엥을 흡수해 PSA 그룹을 결성했고, 1978년에는 Chrysler의 유럽 사업부도 인수했습니다. 곧 경제적 문제가 찾아왔지만, 1985년 재미있고 품질이 높으며 우아한 소형차 Peugeot 205가 등장했습니다. PSA는 곧 모든 어려움에서 벗어났습니다. 이 차의 강점은 무엇보다 다재다능함이었습니다. 또한 롤랑 가로스, 미토, 1.6리터와 1.9리터 GTI 같은 특별 버전들도 시장에 나왔지만, 그룹 B의 Peugeot 205 T16도 빼놓을 수 없습니다.

오스틴 메트로

오스틴은 가장 상징적인 모델인 Mini을 대체하려 애썼지만 그 노력은 결실을 맺지 못했습니다. 마침내 오스틴 메트로가 등장했고 꽤 많은 판매량을 기록했습니다. 애국심이 강한 영국 운전자들은 이 차의 광고에 열광했는데, 회사가 도버 절벽에 이 모델을 세워 두는 광고를 했기 때문입니다.

BMW 700

BMW는 파산 직전까지 몰렸고, BMW 700가 나오기 전까지 문제는 해결되지 않았습니다. 1959년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 이 차는 더 나은 주행감을 제공하는 모노코크 구조를 처음 채택한 BMW였습니다. 후방에 장착된 697cc 수평대향 2기통 엔진으로 구동되었는데, 이 엔진은 회사 오토바이 엔진에서 파생된 것이었고, 회사가 필요로 했던 활력소가 되었습니다. 처음에는 쿠페로 판매되었고, 얼마 지나지 않아 세단과 컨버터블이 나왔습니다. 생산이 1965년 끝날 때까지 188,000대가 팔렸습니다.

Aston Martin DB7

Aston Martin는 1980년대에 다소 길을 잃은 듯했습니다. Ford가 개입했고, 1994년 그들은 회사를 파산에서 구해 낸 모델을 개발했습니다. Aston Martin DB7는 이안 칼럼이 디자인했으며 Jaguar XJS의 수정된 플랫폼을 기반으로 했습니다. 3.2리터 6기통 엔진을 탑재했고, Ford, Mazda, 시트로엥의 부품을 사용했습니다. 우아한 외관과 성능이 이 차의 개성을 만들었습니다. 가격은 10만 유로를 조금 넘었고, 7,000대 이상이 팔렸습니다.

Porsche 986 박스터와 996

1992년 슈투트가르트의 이 브랜드는 파산 직전까지 갔습니다. 1993년에는 박스터 콘셉트를 선보였습니다. 더 저렴하면서도 특히 매력적인 로드스터의 길을 보여 준 사랑스러운 모델이었고, 이렇게 986이 탄생했습니다. 영리한 움직임이었으며, 앞부분 대부분과 수냉식 엔진은 996 세대 911과 공유되었습니다.

Bentley 컨티넨탈 GT

Bentley에는 성공적인 모델이 필요했고, Bentley 컨티넨탈 GT.가 탄생했습니다. 우아한 쿠페 외관, 4인승 실내, 6리터 트윈터보 W12 엔진 덕분에 차가 출시되기도 전에 3,200명의 고객이 계약금을 냈습니다. 첫 해에만 Bentley의 판매량을 혼자서 일곱 배 늘렸으며, 6,896대가 팔렸습니다.

Nissan 카시카이

Nissan 카시카이는 회사를 구해 냈습니다. 카시카이는 당시까지 전형적인 소형차가 맡았던 역할을 하는 SUV라는 개념을 사실상 만들어 냈습니다. 시장은 열광했고, 나머지는 역사가 되었습니다.

Volvo XC90

Volvo XC90는 두 세대가 있습니다. 첫 번째는 2002년 Ford 산하에서 탄생했고, 두 번째가 현재 모델입니다. 첫 XC90은 실내가 놀라울 만큼 실용적이고 아주 넓으며 다재다능한 SUV였지만, 경쟁 차들이 종방향 엔진을 쓴 반면 횡置 엔진을 사용했기 때문에 외관은 지나치게 크지 않았습니다. 유럽과 미국 모두에서 큰 판매 성공을 거두었습니다.

Ford 1949

헨리 Ford II는 1949년 신형 모델의 콘셉트, 디자인, 생산을 감독했습니다. 공개된 날 10만 건의 주문이 들어왔습니다. 대성공을 거두었습니다. 여러 가지 차체 중에서 선택할 수 있었으며, 3.7리터 V8 엔진 또는 3.9리터 직렬 6기통 엔진이 탑재되었습니다.