Dez carros que salvaram suas marcas da falência

Os fabricantes de automóveis, às vezes, têm ideias fantásticas e conseguem desenvolver modelos que os mantiveram à tona. É o caso dos dez carros que salvaram suas marcas da falência. Algum desses modelos lhe soa familiar? Com certeza a resposta é afirmativa, porque são verdadeiros campeões de vendas.

Volkswagen Golf

O Volkswagen Golf tornou-se um verdadeiro líder. Sua história começa com o Volkswagen Beetle, um dos Volkswagen mais icônicos do mundo. A marca enfrentava um grande dilema: depois do Beetle, o que viria? O fabricante mudou de direção e apostou em uma nova gama de modelos. Essa linha era liderada pelo Volkswagen Passat e pelo Volkswagen Golf MKI. Este modelo era fabricado sobre uma nova plataforma de tração dianteira e motores em linha.

Peugeot 205

Nos anos 70, a marca do leão cresceu rapidamente, absorveu a Citroën em 1975 e formaram o grupo PSA, seguido da divisão europeia da Chrysler em 1978. Logo viriam os problemas econômicos, até que em 1985 chegou o Peugeot 205, um modelo utilitário divertido, de alta qualidade e elegante. Muito em breve, a PSA disse adeus a todos os seus males. Seus pontos fortes? Sua versatilidade. Além disso, chegaram ao mercado versões especiais como as Roland Garrós, as Mito e os GTI de 1.6 e 1.9 litro, mas não podemos deixar de mencionar o Peugeot 205 T16 do Grupo B.

Austin Metro

A Austin havia tentado substituir seu modelo mais emblemático, o Mini, mas a busca não dava frutos. Finalmente chegou o Austin Metro, e conseguiu vender bastantes unidades. Os motoristas ingleses mais patriotas se impressionaram com seu anúncio, e é que a marca apostou em colocar o modelo nos penhascos de Dover.

BMW 700

A BMW esteve à beira da falência, e os problemas só foram resolvidos quando chegou o BMW 700. Apresentado no Salão do Automóvel de Frankfurt de 1959, foi o primeiro BMW a utilizar uma estrutura monobloco que oferecia uma condução melhor. Era impulsionado por um bicilíndrico boxer de 697 cc montado na parte traseira, derivado do das motos da marca, e acabou sendo o impulso de que precisava. No início era vendido como cupê, e pouco depois chegaram a berlina e um conversível. Foram vendidas 188.000 unidades antes que a produção terminasse em 1965.

Aston Martin DB7

A Aston Martin parecia um pouco perdida nos anos 80. A Ford interveio e, em 1994, desenvolveram um modelo que a tirou da bancarrota. O Aston Martin DB7 foi desenhado por Ian Callum e se baseava em uma plataforma modificada do Jaguar XJS. Equipava um motor de seis cilindros de 3,2 litros e utilizava peças da Ford, da Mazda e da Citroën. Sua aparência elegante e seu desempenho marcaram seu caráter. Seu preço era de pouco mais de 100.000 euros, e foram vendidas mais de 7.000 unidades.

Porsche 986 Boxster e 996

Em 1992, a marca de Stuttgart esteve a ponto de declarar falência. Em 1993, apresentou o conceito Boxster, algo encantador que mostrou o caminho para um roadster mais barato, mas especialmente atraente: e assim surgiu o 986. Uma jogada inteligente, ainda que tenha sido mais inteligente a maior parte de sua metade dianteira e o motor refrigerado a água, que seriam compartilhados com o 911 da geração 996.

Bentley Continental GT

A Bentley precisava de um modelo de sucesso, e nasceu o Bentley Continental GT. Graças a seu elegante aspecto de cupê, seu interior para quatro lugares e seu motor W12 de seis litros e duplo turbo, 3.200 clientes deram seu dinheiro ainda antes de o carro ser lançado. Só no primeiro ano, ele sozinho multiplicou por sete as vendas da Bentley, com 6.896 unidades vendidas.

Nissan Qashqai

O Nissan Qashqai conseguiu salvar a marca. O Qashqai praticamente inventou a ideia de um SUV que devia desempenhar o papel do compacto típico até então. Os mercados enlouqueceram, e o resto é história.

Volvo XC90

Existem dois Volvo XC90: um nasceu em 2002 sob a alçada da Ford, e o segundo é o modelo atual. O primeiro XC90 era um SUV incrivelmente prático, superespaçoso e versátil por dentro, mas não demasiado grande por fora, porque tinha motor transversal enquanto os rivais eram longitudinais. Foi um grande sucesso de vendas, tanto na Europa como nos Estados Unidos.

Ford 1949

Henry Ford II supervisionou o conceito, o design e a produção do novo modelo de 1949. No dia em que foi apresentado, foram feitos 100.000 pedidos. Tornou-se um verdadeiro sucesso. Podia ser escolhido em várias carrocerias e contava com um motor V8 de 3,7 litros ou com um motor de seis cilindros em linha de 3,9 litros.