전기차에 대한 신뢰마저 자동차 업계에서 흔들리고 있다
Fernando Alvarez
28 October 2012
2 min. 
전기차는 다시 한번 의구심의 대상이 되었다. 이번에는 뉴욕에서 열린 산업 패널에서 완성차 업체와 부품 공급업체 대표들이 각자의 견해를 밝혔으며, 그 결론은 그리 희망적이지 않았다.
최근 며칠 사이 전기차 산업은 Fisker의 주요 배터리 공급업체인 A123의 파산으로 큰 타격을 입었다. 이 파산에 따라 전기차 개발에 관여한 당사자들 사이에 여러 논쟁이 촉발되었고, 이 논란은 뉴욕에서 열린 자동차 산업 완성차 및 공급업체 패널에서도 여전히 뜨겁게 이어졌다.
A123의 파산은 가장 비관적인 전망을 불러일으킨 것으로 보인다. Volkswagen, Ford, Daimler, Delphi, Borg Warner 대표들의 견해에 따르면, 토론의 결론은 전기차가 아직 수용될 준비가 되어 있지 않으며 언제 준비될지 아무도 모른다는 것이었다.
이 산업 패널에서 다뤄진 주제들에는 또한 정부의 보조금이 더 많아져야 한다는 문제도 포함되었다. 대중과 제조사들이 전기차에 더 관심을 갖게 하려면 필요하다는 것이다. 이 문제는 분명 논쟁의 여지가 있는데, 다른 우선순위도 많은 상황에서 우리 모두가 제조사들의 비용을 세금으로 부담하는 데 동의하는 것은 아니기 때문이다. 현재 우리가 겪고 있는 상황을 감안하면, 정부가 판매가 기대에 미치지 못하는 상황에서도 구매를 위해 현재 제공되는 지원금을 늘릴 것이라고는 크게 기대하기 어렵다.
전망은 해가 갈수록 점점 어두워졌다. 5년 전만 해도 가까운 미래에 전기차가 수백만 대씩 팔릴 것이라고 했지만, 독일 제조사들은 2018년이 되면 전 세계 차량 보유 대수에서 전기차가 겨우 3%에 그칠 것으로 내다보고 있다. Borg Warner나 Delphi 같은 주요 공급업체들의 관점은 더욱 비관적인데, 이들에게 전기차는 새로운 비즈니스 사례 연구 대상조차 되지 못할 정도다.
물론 전기차 모델은 지금도 있고 앞으로도 계속 판매될 것이다. 하지만 제조사들의 인내심이 언제까지 이어질지는 아무도 모른다. 현재로서는 Nissan가 전 세계적으로 전념하며 Leaf 개발을 계속 밀고 나가는 유일한 업체인 듯하며, 다른 제조사들은 Tesla와 같은 단일 시장에 집중하고 있고, 또 다른 업체들은 프로젝트에서 아예 물러섰다. 2012년은 하이브리드에 매우 유리한 해가 되겠지만, 순수 전기차의 미래는 불투명하다.
출처 | Car and Driver
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Hola a todos. Tengo un hibrido (Prius desde hace 6 años) y he estado mirando coches eléctricos de todas las marcas. El problema numero uno es el precio y el segundo problema es los kilometros que puede hacer con un electrico sin respostar luz. El coche que tendre en un futuro sera el hibrido electrico con hidrogeno (ya existen prototipos), hasta entonces yo y la gente no comprara electrico (tan solo para ciudad o para divertirse), por los problemas que antes he dicho. Es una pena, porque van muy bien, pero no todo el mundo tiene un chalet, puede esperar horas para repostar luz, o los propblemas que ponen la comunidad de vecinos en el aparcamiento.