لم تعد العلامات التجارية تؤمن بالسيارة الكهربائية أيضًا

خلال الأيام القليلة الماضية تلقّت صناعة السيارات الكهربائية ضربة قاسية بسبب إفلاس شركة A123، المورد الرئيسي لبطاريات شركة Fisker. ونتيجة لهذا الإفلاس، اندلعت سلسلة من النقاشات بين الأطراف المعنية في تطوير السيارات الكهربائية، واستمر هذا الجدل بحدة في لجنة ضمّت شركات تصنيع وموردين من قطاع صناعة السيارات، عُقدت في نيويورك.

يبدو أن إفلاس شركة A123 أطلق العنان لأشد التوقعات تشاؤمًا؛ فحسب رأي ممثلين عن Volkswagen وFord وDaimler وDelphi وBorg Warner، كانت خلاصة النقاش أن السيارة الكهربائية لم تصبح بعد جاهزة لتحظى بالقبول، ولا أحد يعرف متى ستصبح كذلك.

تناولت الموضوعات التي طُرحت في لجنة الصناعيين المتخصصين أيضًا مسألة أنه يجب أن تكون هناك إعانات حكومية أكبر كي يهتم الجمهور والشركات المصنّعة أكثر بالسيارات الكهربائية، وهو موضوع له بلا شك صعوباته، إذ أن ليس كلنا مستعدين لتحمّل دعم الشركات المصنّعة من خلال دفع ضرائبنا، مع وجود أولويات كثيرة أخرى. ومع الوضع الذي نعيشه، أشك كثيرًا في أن الحكومات ستزيد الدعم الذي يُمنح حاليًا لشرائها، حتى مع أنها لا تُباع كما كان متوقعًا.

لقد تراجعت التوقعات مع مرور السنين؛ فقبل 5 سنوات كان يُقال إن السيارات الكهربائية ستُعدّ بالملايين في المستقبل القريب، بينما تشير الشركات الألمانية إلى أن نسبة 3% فقط من أسطول المركبات في العالم ستكون كهربائية بحلول عام… 2018. ورأي اثنين من الموردين الكبار مثل Borg Warner أو Delphi أسوأ من ذلك، إذ أن السيارات الكهربائية لا تستحق حتى دراسة حالة تجارية جديدة.

بالطبع توجد وستوجد سيارات كهربائية تُسوَّق، لكن لا أحد يعرف إلى متى ستستمر صبر العلامات التجارية. في الوقت الحالي، يبدو أن Nissan هي الوحيدة التي ملتزمة عالميًا بالمضي قدمًا بسيارتها Leaf، بينما ركّز مصنّعون آخرون على سوق واحدة فقط، مثل Tesla، وآخرون تراجعوا ببساطة عن مشاريعهم. وسيكون عام 2012 عامًا مواتيًا جدًا للهجينة، لكن مستقبل السيارات الكهربائية الصرفة يبقى غير مؤكد.

المصدر | Car and Driver