60년의 혁신과 작별, PSA는 유압공압 서스펜션의 사라짐을 평가하다

PSA(Peugeot-Citroën)는 수십 년 전부터 자사 모델에 대한 막대한 기술적 투자로 늘 주목받아 왔습니다.

Citroën은 그 기술의 훌륭한 대표 주자로서, 가장 상징적인 신차마다 수많은 혁신을 제공해 왔습니다.

Citroën을 늘 상징해 온 요소 중 하나는 유압공압 서스펜션입니다. 이 혁신은 61년 전인 1954년, 뒷축에 높이 조절이 가능한 유압공압 시스템을 장착한 Traction Avant 15H와 함께 시장에 출시되었습니다.

세월이 흐르면서 Citroën의 유압공압 시스템은 계속 발전했고, Citroën의 여러 모델뿐 아니라 Peugeot의 모델에도 장착되었습니다. 예를 들어 Citroën DS, GS, BX, Xantia, XM, C5, C6 그리고 Peugeot 405 Mi16 4X4 등이 있습니다.

브랜드의 최신 모델인 C5와 C6에서는 이 시스템이 이미 전자식으로 제어되어, 승차감과 안정성에 대한 의문의 여지가 없었고 같은 세그먼트의 다른 모델들보다 확실히 뛰어난 수준을 제공했습니다. 그러나 이 훌륭한 아이디어는 PSA 내에서 종말을 맞이한 것으로 보입니다. 현행 C5가 단종되면 거의 확실하게 더 이상 이 시스템을 사용하지 않을 것입니다.

이러한 결정은 주로 이 시스템의 높은 제조 원가 때문입니다. 원칙적으로 DS 라인업의 모델, 특히 Citroën 명차의 정신적 후계자인 DS 5에도 이 시스템을 장착할 수 있었을 것입니다. 그러나 현재와 향후의 DS 모델은 일반 서스펜션 시스템을 장착할 것입니다.

최대한 기대할 수 있는 것은 경도를 조절할 수 있는 전자식 댐퍼 시스템의 도입입니다. 이 방식은 오늘날 자동차 산업에서 비교적 보편화되어 있지만, 지난 수년간 PSA에 수많은 찬사를 안겨 준 유압공압 시스템만큼의 “매력”은 없습니다.

출처 | europe.autonews.com