Прощание с 60 годами инноваций: PSA прощается с гидропневматической подвеской

PSA (Peugeot-Citroën) на протяжении многих десятилетий отличалась значительным технологическим наполнением своих моделей.

Citroën был ярким представителем этой технологии, предлагая с давних пор множество нововведений в своих наиболее знаковых моделях.

Элементом, который всегда отличал Citroën, стала гидропневматическая подвеска, нововведение, появившееся на рынке 61 год назад с моделью Traction Avant 15H 1954 года, задняя ось которой оснащалась гидропневматической системой, позволявшей также менять клиренс.

С годами гидропневматическая система Citroën совершенствовалась и устанавливалась на множестве моделей как Citroën, так и Peugeot, например, на Citroën DS, GS, BX, Xantia, XM, C5 или C6, а также на Peugeot 405 Mi16 4X4.

В последних моделях марки, C5 и C6, система уже электронно управлялась, что обеспечивало безупречный комфорт и устойчивость, предлагая уровень заметно выше, чем у других моделей своих сегментов. Однако похоже, что эта гениальная идея подходит к концу внутри PSA, которая почти наверняка перестанет её использовать, когда нынешний C5 снимут с производства.

Это связано главным образом с высокой стоимостью производства этой системы, которую в принципе могли бы установить модели линейки DS, как минимум DS 5, духовный преемник флагманов модельного ряда Citroën. Однако нынешние и будущие DS будут оснащаться обычной подвеской.

В лучшем случае ожидается появление электронных амортизаторов, способных менять жёсткость, решение, которое, хотя сегодня и относительно популярно в автомобильной отрасли, не обладает «очарованием» гидропневматической системы, принесшей PSA столько похвал на протяжении всех этих лет.

Источник: europe.autonews.com