마르치오네는 Ferrari에 중앙 배치 V6 엔진을 얹은 새로운 디노를 선사하고 싶어 한다

사태의 전개는 Luca di Montezemolo와 Sergio Marchionne 사이에 깊은 간극이 존재한다는 사실을 더욱 분명히 보여주었다. 그럼에도 Ferrari의 새 회장은 Fiat Chrysler Automobiles의 리더십을 겸임하며, 마라넬로 제조사에 지울 수 없는 흔적을 남길 것이다. 논쟁적인 성격에 있어서 그의 발언은 전임자의 발언에 전혀 뒤지지 않는다. 최근 영국 잡지 Autocar와의 인터뷰는 오랫동안 브랜드 팬들의 대화 주제가 될 것이다.

Marchionne은 Ferrari 라인업에 Dino라는 명칭을 되살린 새 차량을 추가할 계획이다. 그가 Autocar에 설명한 바에 따르면 이 결정은 확고하며, 남은 것은 출시 시기를 언제로 정할지뿐이다. 이 모델은 60~70년대 그 서브 브랜드 제품의 현대적 재해석이 아닐 것이다. 당시 제품들은 Ferrari라는 이름으로 판매되지 않았기 때문이다. 목표는 오히려 현재 스포츠카 라인업에서 다섯 번째 자리를 만들어 차지하는 데 있다.

Marchionne이 전한 내용을 바탕으로 Autocar는 차세대 Dino가 California T보다 더 퍼포먼스 지향적이며, 심지어 옛 서브 브랜드의 스포츠카들보다도 그러하리라 예측한다.이 영국 매체는 21세기형 Dino를 California T보다 순수한 스포츠카에 더 가까운 대안으로 묘사한다. 2+2 구성의 컨버터블이 편안한 주행과 레저 용도에 맞춘 개념이라면, 새 동반자는 역동성, 감성 및 순수 애호가들이 진정한 Ferrari에서 기대하는 특성에 더 가까운 속성을 내세울 것이다. 그 가운데 가장 두드러지는 것은 구동 구조다. California T와 달리 Dino는 엔진을 중앙 배치한다.

그러나 이 약속 뒤에는 이 차량의 설계 바탕이 되는 또 다른 목표가 숨어 있다. 새 Dino의 진짜 역할은 Ferrari 라인업의 평균 오염 배출량을 계속 낮추는 데 기여하는 것이다. 터보 엔진의 채택은 첫걸음에 불과하며, 이 이탈리아 제조사는 중국, 미국 및 유럽 시장에 적용될 더 까다로운 규제에 맞추기 위해 계속 노력해야 한다.

현재 Ferrari가 처한 독립적 지위, 즉 FCA에서 분리된 상황은 이탈리아-미국계 그룹의 CO2 배출 수치를 활용해 자체 평가를 개선하는 것을 막는다. 따라서 이 Dino는 Ferrari가 보통 사용하는 것보다 상대적으로 효율적이고 환경에 더 친화적인 엔진을 써야 한다.

정황상 이 Dino는 500 CV의 V6 바이터보 엔진을 탑재할 것으로 보인다.Autocar는 Marchionne이 두 개의 터보차저로 과급되며 500마력의 출력을 내는 V6 엔진을 겨냥하고 있다고 전한다. 이 수치는 3.9리터 바이터보 V8가 560 CV를 내는 California T보다 낮지만, Ferrari는 비슷하거나 그 이상의 성능과 자사 제품 고유의 명성을 부여하고자 한다.

브랜드 회장이자 FCA 최고경영자인 그는 이 엔진 생산과 관련한 내부 연구 결과에 대해 만족감을 표명했다. Ferrari가 Maserati를 위해 더블 터보차저 V6 엔진을 이미 생산하고 있다는 점을 잊어서는 안 되며, 따라서 이 분야에서 선행 경험을 이미 갖추고 있다.

제조사의 목표는 대중이 새 Dino를 값싸고 하위 등급의 모델이 아닌 진정한 Ferrari로 바라보게 하는 것이다.Marchionne이 상세히 말하기를 꺼린 또 다른 쟁점은 Dino의 도입이 Ferrari의 연간 생산량에 어떤 영향을 미칠지다. 현재 그 조립 라인에서는 연간 7,000대의 차량이 나온다. 키에티 출신의 이 경영자는 Ferrari의 독점적 이미지를 지키기 원한다. 이는 대중이 Dino를 “값싼 그리고 하위 등급“의 또 다른 모델로 보지 않도록 노력해야 할 뿐 아니라, 생산 속도가 지나치게 빨라져 제품 가치가 떨어지지 않도록 해야 한다는 의미이기도 하다.

이와 관련해 Marchionne은 Autocar에 이렇게 덧붙였다. “나는 시장이 요구하는 것보다 500대 추가 생산하기보다 500대 적게 생산하는 쪽을 택하겠다. 우리는 명성 높은 브랜드로서 Ferrari에 대한 고객의 기대에 부응해야 한다.” 이는 Ferrari의 막내 주자에게 큰 책임을 지우는 말이다. 이 차량은 대상 고객층을 넓히려 경제적인 스포츠카 카드를 꺼냈을 때 항상 충분한 행운을 누린 것은 아니었다.

출처 | Autocar