BFGoodrich Advantage: 합리적인 가격의 승용차 및 SUV용 고품질 타이어

새로운 BFGoodrich Advantage 라인업은 BFGoodrich g-Grip을 대체하며, 품질 대비 가격 경쟁력이 뛰어난 승용차 및 SUV용 타이어입니다.

미국 브랜드 BFGoodrich는 Michelin 그룹 소속으로, 유럽에서는 주로 오프로드 전용 타이어 라인업과 랠리 레이드에서의 우승으로 알려져 있습니다. 실제로 BFGoodrich는 1999년 이후 참가한 모든 Rally Dakar 대회에서 우승을 차지했습니다.

아프리카 사막, 남아메리카, 사우디아라비아 등 매우 다양한 환경에서 이룬 성과입니다. 가장 최근의 성과는 2020년 대회로, Carlos Sainz가 BFGoodrich All Terrain T/A KDR2+를 장착한 Mini을 운전하여 거둔 것입니다.

하지만 BFGoodrich는 극한의 4×4 주행을 위한 타이어만 만드는 것이 아닙니다. 올해 2020년 150주년을 맞이한 이 브랜드는, Henry Ford가 첫 차량에 자사 타이어를 장착한 이후 수많은 이정표와 기술 발전을 이뤄왔습니다. 예를 들어 BFGoodrich는 1927년 “Spirit of St Louis”의 첫 대서양 횡단 비행에 함께했습니다. 또한 1977년 우주로 발사된 우주왕복선 Columbia도 BFGoodrich 타이어를 장착했습니다. 이 타이어는 르망 24시간, 데이토나, 파이크스 피크, 그리고 앞서 언급한 다카르 랠리 등 여러 경기에서 성공을 거두었습니다.

여기에서 브랜드의 주요 이정표와 역사적 이미지를 담은 짧은 영상 요약을 볼 수 있습니다.

BFGoodrich Advantage: 합리적인 성능

소개는 이쯤 하고, 이제 브랜드가 새로운 BFGoodrich Advantage 라인업을 소개합니다. 이를 통해 브랜드는 여름용 타이어 라인업을 새롭게 하며 BFGoodrich g-Grip을 대체합니다.

새로운 타이어가 출시될 때 가장 먼저 살펴볼 점은 전작 대비 개선 사항입니다. 새로운 BFGoodrich Advantage 및 BFGoodrich Advantage SUV는 특히 제동 거리 단축에 중점을 두었습니다. 젖은 아스팔트에서 승용차 버전은 약 2.5미터, SUV 버전은 거의 3미터가 줄어듭니다. 마른 노면에서도 개선이 있는데, Advantage는 1.5미터, Advantage SUV는 1.1미터 짧아집니다.

이 영상에서 두 라인업의 비교를 볼 수 있습니다:

이러한 개선을 위해 BFGoodrich는 사용된 배합 소재와 자동 잠금 사이프, 블록을 연결하는 요소를 개선하여 트레드 블록의 변형을 줄였습니다. 트레드 패턴은 4개의 홈이 있는 비대칭 디자인입니다. BFGoodrich Advantage는 유럽 타이어 라벨의 젖은 노면 접지력 측정에서 “A” 등급을 받았습니다. 건조 노면과 젖은 노면 모두에서 접지력이 향상되었을 뿐 아니라, 수명 연장, 구름 저항 감소를 통한 연비 영향 최소화, 그리고 소음 감소도 함께 발표되었습니다.

디자인 측면에서 BFGoodrich Advantage와 Advantage SUV는 트레드 면의 타이어 이름 뒤에 “SUV”라는 표기가 있는지로만 구분됩니다. 내부 구조에는 차이가 있는데, 주로 SUV 차량이 견뎌야 하는 더 큰 하중에 맞춘 설계입니다.

출시 및 가격에 관해서는 승용차용 약 100개, SUV용 20개 이상의 규격이 있으며, 14인치에서 19인치 휠을 대상으로 시장에서 가장 많이 쓰이는 사이즈를 포괄합니다. 2021년에 새로운 사이즈가 추가될 예정입니다.

가격은 동일한 사이즈와 사양의 Michelin 타이어보다 약 20~25% 저렴합니다. 이러한 가격 차이는 그룹 내 두 번째 브랜드가 Michelin에서 이미 설계, 개발, 테스트, 상각이 끝난 기술을 활용하기 때문에 가능하며, 이를 통해 “프리미엄” 브랜드의 타이어보다 최종 가격을 낮출 수 있습니다.

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