Citroën OLI: 새로운 전기 도시 이동성 제안, 합리적인 가격의 모빌리티

Citroën OLI는 미래에 전기 모빌리티를 더 쉽게 접근할 수 있도록 적용할 수 있는 아이디어를 탐구하기 위한 실험적 플랫폼으로 구상된 컨셉카입니다. Citroën OLI는 Citroën AMI의 단순함에서 영감을 받아, 현대 자동차의 몇몇 주요 트렌드에서 근본적인 전환을 의미합니다.

디자인뿐만 아니라 최대한의 경량화와 최소한의 복잡성을 추구한다는 점에서도 그렇습니다. 이는 단순하지만 내구성 있는 자동차를 제공하겠다는 생각에서 비롯되었습니다. 더 어려운 것은 사용자가 이를 단순히 한 지점에서 다른 지점으로 이동하는 수단 이상으로 인식하게 만드는 것입니다. Citroën은 OLI를 소유자의 라이프스타일을 진정으로 확장하는 존재로 제안하며, 이는 예컨대 오늘날 휴대폰이 맡고 있는 역할과 비슷합니다.

대담하고 미래지향적인 디자인… 그리고 판지 차체!

Citroën이 OLI를 부르는 명칭인 “다목적 패밀리 차량”이라는 이 프로토타입은 컴팩트 SUV와 비슷한 외형 치수를 가지고 있습니다. 전장 4.20m, 전고 1.65m, 전폭 1.90m입니다. 또한 실루엣은 한눈에 알아볼 수 있으며, 이는 Citroën이 오래전부터 여러 차종에서 이뤄낸 특징입니다. 예컨대 전설적인 2CV가 그렇고, 더 최근에는 AMI가 그렇습니다.

여기서는 보닛, 지붕, 그리고 후면을 이루는 패널이 모두 완전히 평평합니다. 또한 차체의 일부 패널은 판지로 만들어졌습니다! 걱정하지 마세요. 차체 전체가 그렇게 약한 소재로 된 것은 아닙니다. BASF와 협력하여 Citroën은 보닛과 지붕 패널에 샌드위치 구조를 사용합니다. 이 구조에는 판지가 들어가지만 유리섬유로 보강되고, 특수 폴리우레탄 수지로 코팅됩니다. 최종 도장 전에는 Elastocoat 보호층이 추가되는데, 이는 예를 들어 일부 주차장 바닥에 쓰이는 내구성 소재입니다.

이러한 구조는 동등한 강철 패널에 비해 무게를 50% 절감할 수 있으며, 차량 차체에 요구되는 기준을 충족하는 데 필요한 강도도 유지합니다.

픽업트럭의 다용도성

특히 공기역학이 중요해진 요즘 눈길을 끄는 또 다른 특징은 수직으로 선 앞유리입니다. 이 구성을 택한 이유는 유리 사용량이 적고(다시 한번 무게 문제), 제작이 더 쉬우며, 차실로 들어오는 태양 복사열을 줄여 냉방이 더 쉽기 때문입니다. 공기역학 문제는 도시 및 도시 외곽 지역을 주행하도록 설계된 차량에서는 이차적인 문제가 되며, 최고 속도는 110km/h로 제한됩니다.

뒷문은 앞문보다 좁으며 반대 방향으로 열리고, 중앙 기둥이 없는 차실로 접근할 수 있게 해 줍니다. 여기서도 무게가 주요 관심사이므로, 일반적으로 도어에서 볼 수 있는 전기 배선, 단열재, 스피커 등이 제거되었습니다.

그러나 Citroën OLI의 두드러진 특징 중 하나는 적재 공간입니다. 뒤 테일게이트를 내리고 이 영역의 플랫폼 패널(보닛 및 지붕과 같은 판지 구조로 제작됨)을 분리하면 작은 픽업트럭이 됩니다. 적재 공간 패널 자체도 분리할 수 있으며, 적재함에는 화물을 고정하는 고리를 장착할 수 있는 레일이 있습니다.

가벼운 무게, 최대 400km 주행거리

최종 목표 중량이 1,000kg인 OLI의 전기 추진 시스템은 40kWh 용량의 배터리 한 번 충전으로 최대 400km를 주행할 수 있도록 설계되었습니다. 평균 소비량은 약 10kWh/100km로, 매우 낮은 수치입니다. 또한 급속 충전 덕분에 배터리는 20%에서 80%까지 20분을 조금 넘는 시간 안에 충전될 수 있습니다.

더불어 V2G와 V2L 기능을 갖추고 있어, (예를 들어 태양광 패널에서 발생한) 잉여 에너지를 저장해 가정에서 사용하거나 외부 전기기기에 전력을 공급할 수 있습니다.

실내의 경우, 대시보드는 대칭형 가로대를 기반으로 하며, 여기에 스티어링 컬럼, 스마트폰 거치대, 공조 시스템의 레버식 조작부, 그리고 USB 단자가 있는 슬라이딩 전원 레일이 장착됩니다. AMI와 마찬가지로 통신 및 인포테인먼트는 사용자의 스마트폰을 기반으로 합니다. 차량 바닥은 열가소성 폴리우레탄으로 만들어졌는데, 이는 유연하고 가볍지만 탄력이 있고 매우 튼튼한 발포 소재입니다. 전체를 교체할 수 있어 색상을 바꾸는 것도 가능합니다.

GoodYear Eagle Go 컨셉의 지속가능한 타이어

Citroën OLI의 특징 중 하나는 이 프로토타입을 위해 GoodYear가 특별히 개발한 타이어입니다. Eagle GO라 불리는 이 타이어 역시 프로토타입으로, 트레드 제조에 사용된 소재가 특징인 지속가능한 타이어 제안입니다.

석유 기반 오일을 대체하는 해바라기유나 소나무 수지 외에도, 이 타이어에 사용된 다른 지속가능하거나 재활용된 소재로는 천연고무와 쌀겨에서 얻은 실리카가 있습니다.

GoodYear에 따르면, 컨셉 타이어 Eagle GO는 트레드를 교체함으로써 최대 두 번까지 “재생”할 수 있습니다. 이는 트럭이나 항공기 타이어에 널리 쓰이는 방식으로, 카커스를 재사용해 타이어 수명을 늘립니다. 양산형 타이어에서도 점차 볼 수 있게 될 또 다른 솔루션은 GoodYear가 이미 플릿 고객에게 사용하고 있는 SightLine 기술입니다. 이는 주행 거리가 늘어남에 따라 타이어 상태를 모니터링할 수 있는 시스템입니다.

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