Continental CrossContact H/T, 아스팔트와 오프로드를 위한 여름용 타이어

SUV의 인기가 높아지면서 타이어 제조사를 포함한 부품 산업 전반에 변화가 생겼습니다. 타이어 제조사들은 현재의 SUV가 요구하는 조건을 견딜 수 있는 타이어를 만들기 위해 기술을 발전시켜 왔습니다. 현재의 SUV는 일반적인 4×4보다 무게와 출력이 더 큽니다. 이러한 흐름 속에서 Continental은 SUV와 4×4 모두에 적합한 새로운 CrossContact H/T 타이어를 선보입니다.

Continental의 새로운 CrossContact H/T는 ContiCrossContact LX2를 대체하기 위해 출시되었습니다. 이 여름용 타이어는 적용된 기술 덕분에 도로 주행과 도로 밖 주행 모두에 대응합니다. 자갈길도 포함됩니다. 따라서 사계절 타이어에 가까운 특성을 지녔다고 볼 수 있습니다. 견고한 디자인으로 성능과 승차감을 높였고, M+S 마크를 갖추고 있으며, 내연기관차와 전기차 모두에 장착할 수 있습니다.

Continental 엔지니어들이 CrossContact H/T를 개발할 때의 출발점은 도로 안팎에서 최대한의 접지력을 확보하는 것이었습니다. 동시에 더 효율적으로 만들어 전작보다 더 많은 주행거리를 달성하는 것도 목표였습니다. 이 목표는 주행거리를 20% 늘리는 데 성공했습니다. 이를 위해 트레드 패턴과 컴파운드를 변경해야 했습니다. 그렇지만 안전성 특성이나 소음 수준은 떨어지지 않았으며, 소음은 여전히 낮은 수준을 유지합니다.

CrossContact H/T가 이러한 특징을 갖도록 트레드 아래에 고무층을 한 겹 넣었습니다. 이 층은 주행 중 소음을 줄여 줍니다. 그 아래에는 두 겹의 직물층이 있어, 자갈길을 달릴 때 돌에 의해 카카스가 손상되는 것을 막아 줍니다. 이 두 겹 아래에는 이중 플라이와 두 장의 초고강도 스틸 벨트가 있습니다. 이 구성요소들 덕분에 타이어는 더욱 오래가고 튼튼해집니다.

하지만 Continental 엔지니어들은 CrossContact H/T가 실제로 내구성이 높은 타이어인지 확인하고 싶었습니다. 즉, 긴 주행거리를 달성할 수 있는지 확인하고자 했습니다. 이를 위해 “정렬 검증 시스템“을 활용했습니다. 이 시스템은 트레드 바깥쪽 리브에 붙어 있는 27개의 작은 고무 스트립으로 구성됩니다. 또한 이 타이어에는 휠 보호 링이 포함되어 있어, 돌과 접촉할 때 휠을 보호합니다.

봄이 시작되면 Continental은 CrossContact H/T의 생산량을 점진적으로 늘릴 예정입니다. 이 제품은 15인치에서 21인치 사이의 휠 규격으로 출시되며, 최고 270km/h까지의 승인도 받았습니다. 이를 통해 유럽에서 판매되는 대부분의 SUV와 4×4에 장착할 수 있습니다. 이 지역에서는 덜 흔한 차종인 Ford F-150이나 Chevrolet Silverado에도 장착할 수 있습니다.