Ducati Superleggera V4, 아스팔트 위를 날아오르기 위한 한정판

Hayabusa로 Suzuki가 그랬던 것처럼, 그리고 최근 혁신적인 H2로 Kawasaki가 그랬던 것처럼, Ducati 역시 자사의 화려한 Panigale V4를 한 단계 더 발전시켜 오토바이 역사에 한 획을 긋고자 신형 Superleggera V4를 선보입니다. 이 모델은 Borgo Panigale 공장에서 나온 모델 중 가장 강력하고 기술적으로 가장 크게 개선된 진정한 걸작이며, 단 500대만 생산되어 가장 까다로운 고객들의 손에 전달될 예정입니다.

Panigale V4로 이탈리아 브랜드는 이미 스포츠 바이크 부문을 정상의 자리로 끌어올렸지만, Superleggera V4로는 Ducati가 지금까지 양산 도로용 바이크에서 달성하지 못했던 수준에 이르렀습니다. 가장 과격한 스포츠카에서 볼 수 있는 이름을 채택했으며, 그 이름처럼 무게를 줄이고 기술을 개선해 최고가 되고자 한 바이크를 의미합니다.

Ducati가 이 명칭을 사용한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 1299 Superleggera에서도 사용한 바 있으며, 그때와 마찬가지로 탄소섬유가 엔지니어들의 손에서 활용되고 있습니다. 알루미늄 같은 기존 소재보다 가벼운 재료를 사용함으로써 프레임, 서브프레임, 스윙암, 휠로 구성된 섀시 구조는 6.7kg 경량화를 이뤄냈습니다. 여기에 더해 스윙암 길이를 늘려 트랙에서의 주행 정밀도와 효율을 높였습니다.

내부 구조에만 경량 소재가 쓰인 것은 아닙니다. 탄소섬유는 외장 카울에도 적용되었으며, 특히 가능한 최고의 공기역학 성능을 얻기 위해§h14# 형태를 세심하게 다듬었습니다. 이는 현재 MotoGP 프로토타입과 견줄 만하며, 심지어 그보다 뛰어난 수준입니다. 실제로 Superleggera V4는 2016년형 Ducati MotoGP 머신을 참고해 복엽 날개를 설계했으며, 이를 통해 270km/h에서 50kg의 수직 하중을 확보합니다. 이는 Panigale V4 및 V4R과 비교했을 때 20kg 적은 수치로, 가속 성능과 제동 안정성을 높이고 앞바퀴가 들리는 현상을 막아줍니다. 마지막으로 카울의 디자인은 Desmosedici GP19에서 영감을 받아 빨간색과 노출된 탄소섬유를 조합했습니다.