Ferrari F8 Spider, Tributo가 세상에 공개되다

우리 모두 Ferrari F8 Spider가 나올 것이라는 걸 알고 있었고, 이 이탈리아 자동차 제조사는 최신 미드십 droptop의 덮개를 막 공개했습니다. Ferrari F8 Spider는 쿠페 모델인 Ferrari F8 Tributo와 같은 3.9리터 더블 터보차저 V8 엔진을 장착하여 711 CV의 출력과 770 Nm의 토크를 냅니다. 마라넬로 브랜드에 따르면 Ferrari F8 Spider는 단 2.9초 만에 시속 100 km에 도달합니다. 또한 8.2초 만에 시속 200 km에 이르며 최고 속도는 시속 340 km를 유지합니다.

엔진 자체는 Ferrari 488 Pista를 구동했던 유닛과 매우 유사하므로, 내는 배기음의 크기도 동일합니다. 페라리는 또한 가벼운 인코넬 소재로 제작한 배기 매니폴드를 Ferrari F8 Tributo와 Ferrari F8 Spider에 사용합니다. 제조사는 탄소섬유 장식을 모두 갖춘 상태의 건조 중량을 1400 kg으로 밝혔으며, 이는 F8 Tributo보다 약간 무겁습니다.

이전 모델인 Ferrari 458 Spider와 Ferrari 488 Spider와 마찬가지로, Ferrari F8 Spider는 전동식 하드톱 루프를 사용합니다. 전개 또는 접는 데 14초만 걸리며 시속 45 km까지의 속도에서 작동시킬 수 있습니다. 이전 488 모델의 F8을 개선한 디자인은 스파이더의 냉각 성능 향상과 더 큰 공력 하중으로 이어집니다. 브랜드에 따르면 새 차량은 Ferrari 488 Spider보다 공기역학적으로 10퍼센트 더 효율적입니다.

쿠페 모델과 마찬가지로 F8 Spider에는 Ferrari의 Side Slip Control 6.1 시스템과 최신 Ferrari Dynamic Enhancer(FDE +) 시스템이 적용됩니다. 이 시스템은 Ferrari 소프트웨어를 사용하여 코너링 중, 코너에서 빠져나올 때, 그리고 저마찰 노면 상황에서 캘리퍼의 브레이크 압력을 조절합니다.

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Ferrari F8 Spyder, 오픈 에어

스타일 센터Ferrari가 F8 Spider에 설정한 목표는 Ferrari V8 엔진에 대한 스타일적 경의를 표하고, F8 Tributo의 콘텐츠를 오픈 방식으로 발전시키며, 가장 상징적인 미드십 후륜 컨버터블 모델들에서 영감을 얻어 보다 스포티하고 기능적인 공력 스타일로 차량을 뚜렷하게 차별화하는 것이었습니다. 차량의 전면부는 S-Duct의 도입으로 강하게 특징지어집니다. 이 솔루션을 중심으로 모든 요소를 재설계하여 주요 공력 기능을 부각시켰습니다. 가장 명확한 예는 더 작고 완전히 수평으로 발전된 형태의 새로운 LED 헤드램프입니다.

더 커진 스포일러는 완전히 재설계되었습니다. 이는 후미등을 감싸며, 차량의 무게 중심을 시각적으로 낮추고, 차체와 같은 색으로 장착되는 클래식한 이중 헤드램프 구성으로의 복귀도 가능하게 하여, 최초의 8기통 베를리네타인 308 GTB의 디자인을 떠올리게 합니다. 보닛 처리는 F8 Spider의 독특한 특징 중 하나입니다.

F8 Spider 후면 보닛의 “매트” 테마는 후방 창문에서 시작하여 블로운 윙의 날개 아래로 사라지는 중앙 후면 등선이 특징이며, 공기 흐름의 움직임을 지지합니다. 중앙 볼륨에서 뻗어 나온 두 날개는 차체에 조화롭게 연결되어 모든 시점에서 연속성의 느낌을 줍니다.

동시에 이 요소들은 공중에 떠 있는 상태를 유지하여 엔진의 열 방출을 더 용이하게 하는 하부 공기 통풍을 만듭니다. 이와 관련하여 보닛을 완성하는 측면 요소에 새겨진 세 개의 슬릿도 기능을 하며, 쿠페 버전 후방 창문의 상징적인 스타일을 떠올리게 합니다. 검은색으로 처리된 동일한 요소들은 전체 중량을 억제하는 데 기여하고 디자인의 시각적 명료성을 보장합니다.

측면 펜더 볼륨에서 시작되는 능선은 후방을 향해 곡선을 그리며 흐르고 스포일러와 결합됩니다. 이는 포뮬러 1 단일 좌석 차량의 “백조 목” 지지대를 거의 해석한 것으로, 차량에 강렬한 스포츠카 이미지를 부여합니다.