Hyundai는 컴팩트 세그먼트를 위한 5도어 쿠페 i30 Fastback으로 주목을 받습니다

Guillermo Lopez 7 February 2018 7 min.

Hyundai는 컴팩트 세그먼트를 위한 5도어 쿠페 i30 Fastback으로 주목을 받습니다

Hyundai는 세 번째 세대 i30 라인업에 아무도 예상하지 못했던 새롭고 전위적인 실루엣, 즉 i30 Fastback을 도입하며 주목을 받습니다

i30 Fastback의 출시는 C 세그먼트에서 하나의 실험과도 같습니다. 판매 실적은 지켜봐야 하겠지만, 분명한 것은 Hyundai가 이 콤팩트 모델 라인업에 도입한 이 새로운 실루엣으로 이 세그먼트에 새로운 스타일 해석의 문을 열었다는 점입니다. i30 Fastback은 매력적인 디자인을 지닌 5도어 쿠페입니다. 이는 시장에서 판매량이 가장 많은 세그먼트에 도입되는 것으로, 믿기 어렵겠지만 컴팩트 모델이 여전히 SUV보다 더 많이 팔리고 있습니다(반면 성장세가 가장 뚜렷한 것은 SUV입니다). 상위 세그먼트에서 성공을 거둔 스포티하고 우아한 스타일을 대중적이면서도 독창적인 방식으로 풀어낸 것입니다.

i30 Fastback은 이번 2월 유럽 전역 시장에서 출시가 시작되며, 유럽에서 개발되고 생산되는 모델로 매우 세련되고 우아한 스타일을 지니고 있어 강렬하고 스포티한 인상을 전달합니다. 첫눈에도 이 한국 브랜드의 현재 디자인 언어를 알아볼 수 있으며, 그 가장 큰 아이콘은 Hyundai의 상징적인 캐스케이딩 그릴입니다. Fastback에서는 형태가 약간 수정되어 높이를 낮추고 차를 더 넓어 보이게 했습니다. 그릴은 번호판 아래까지 이어지며, 엔진의 호흡을 돕기 위해 새로운 공기 흡입구가 자리합니다.

컴팩트 세그먼트를 위한 전위적이고 독창적인 디자인

검은색 베젤로 장식된 전면 헤드램프는 고급스러운 이미지를 주며, 주간주행등을 제외한 모든 조명을 LED 기술로 통합했습니다. 주간주행등은 전면 범퍼 양 끝 안개등 옆에 배치됩니다. 차체 디자인상 범퍼의 안전 구역보다 약간 뒤쪽에 위치하고 있어 경미한 충돌 수리와 관련해서는 브랜드 정비소에 분명 반가운 부분이지만, 위험에서 완전히 자유롭지는 않습니다.

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차량의 측면 라인은 큰 크기의 보닛에서 시작되며, 그 아래로 넓고 확장된 휠 아치가 보입니다. 이는 이 i30 Fastback 버전을 위해 한국 브랜드가 제공하는 16~18인치 전용 디자인 휠을 수용할 수 있습니다.

허리선이 뚜렷하게 차량 측면 전체를 따라 흐릅니다. 낮아진 루프라인(높이는 이미 알려진 i30 5도어 버전보다 25mm 낮습니다)과 함께 눈물방울 모양의 실내 공간을 형성하여 차량 전체에 스타일과 우아함을 더하는 동시에 공기역학적 성능에도 기여합니다.

차의 뒤쪽으로 갈수록 디자인이 점점 좁아집니다. 그곳에는 뚜렷한 C 필러와 매우 기울어진 리어 윈도우가 있으며, 두 요소 모두 세련된 형태이고 현재 상위 프리미엄 세그먼트에서 인기를 끄는 스타일에서 명확히 영감을 받았습니다.

리어 윈도우 아래에서 차체는 넉넉한 크기의 리어 스포일러로 마무리되며, 뚜렷한 곡선을 가지지만 디자이너들이 전체 디자인에 잘 통합시켰습니다. 그 아래로 리어 램프는 끝 방향으로 펼쳐져 뒤쪽 모서리 위 측면까지 넓게 감싸고 있습니다.

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이 Fastback 버전을 위해 Hyundai는 차체에 대해 최대 11가지의 서로 다른 색상 마감을 제공하며, 여기에는 3가지 펄 컬러, 6가지 메탈릭 컬러, 2가지 솔리드 컬러가 포함됩니다.

i30 Fastback은 이 세 번째 세대 콤팩트 한국차 라인업에서 이미 알려진 5도어 버전과 비교하여 치수가 약간 다릅니다. 전장은 4,455mm로 형제 모델보다 115mm 길고, 전폭은 1,425mm로 30mm 작습니다. 나머지 치수는 동일하며, 섀시와 차체 구조 역시 같지만, 서스펜션은 15% 더 단단하게 설계되어 보다 스포티한 주행 감각을 제공합니다. 이러한 미세한 변화는 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서도 시험되었으며, 브랜드는 새로운 라인업에 가능한 한 민첩하고 정밀한 주행성을 부여하기 위해 i30 전 라인업을 엄격하게 분석했습니다.

실내에 관해서는, 이미 시장에 나온 새로운 i30 라인업 모델을 통해 알려진 내용 이상으로 말할 것이 많지 않습니다. 새로운 차체 스타일로 인해 발생하는 뒷좌석 거주성의 불가피한 감소 외에, 이 Fastback 버전에 대해 Hyundai는 세 가지 마감 색상 옵션(블랙, 그레이·블랙 투톤, 블랙·레드)과 높은 수준의 승차감을 제공하며, 이는 고급 안전 시스템과 어시스턴트의 풍부한 기본 및 선택 사양으로 보완됩니다.

i30 Fastback이 EuroNCAP 테스트에서 5스타를 획득한 것도 놀라운 일이 아닙니다. 기본 또는 선택 사양 여부와 관계없이, 이 새로운 차체 버전에는 전방 충돌 방지 보조(FCA), 운전자 주의 경고 시스템(DAW), 하이빔 어시스트(HBA), 능동형 차선 유지 보조(LKA), 정차 및 재출발 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤(SCCw/S&G)(선행 차량과 속도와 거리를 일정하게 유지하며 최대 180km/h까지 가속 및 감속하고, 교통이 멈추면 차를 정지시키고, 도로가 비면 원하는 속도까지 다시 가속합니다), 사각지대 감지(BCW), 후방 교차 교통 경고(RCCW), 교통 표지판 인식 및 경고(ISLW)(속도 제한 정보를 화면과 계기판에 표시하며, 선택 사양으로 보행자 인식 시스템과 결합 가능)가 장착됩니다.

이러한 기술적 구성은 높은 수준의 차내 연결성으로 더욱 보완됩니다. Hyundai Smart Sense active 인포테인먼트 시스템은 대시보드 중앙을 차지하는 8인치 터치스크린을 중심으로 제어되며, 최신 내비게이션 시스템과 Apple CarPlay 및 Android Auto 소프트웨어를 갖추어 사용자가 스마트폰을 연결하여 차량 화면에서 음악, 전화, 내비게이션 기능을 스마트폰으로 제어할 수 있습니다. 이 시스템은 LIVE Services 7년 무료 구독이 포함되어 있으며, 실시간 날씨, 교통, 과속 단속 카메라 정보를 제공하고 여정 중 관심 지점을 온라인으로 검색할 수 있습니다. 선택 사항으로 Hyundai는 이 모델에 Qi 표준의 모바일 기기용 무선 충전 시스템을 제공합니다.

터보 가솔린 중심의 엔진 라인업

출시 시점에 i30 Fastback을 구동하는 엔진과 관련하여, Hyundai는 저배기량 터보 가솔린 엔진 두 종류만을 발표했습니다. 배기량이 더 큰 쪽은 140마력의 1.4 T-GDI 4기통으로, 1,500rpm에서 242Nm의 토크를 발휘하며, 처음에는 7단 변속 조건의 더블 클러치 자동 변속기 7DCT와 함께 제공되고, 세 가지 주행 모드(에코, 노멀, 스포츠)를 갖습니다. 모델 출시 시점에는 제공되지 않지만, 이후 6단 수동 변속기와 함께도 제공될 예정입니다. 또 다른 선택지는 120마력의 1.0 T-GDI 3기통이며, 이 역시 스타트 앤 스톱 기술이 통합되어 있고, 1,500~4,000rpm 구간에서 171.1Nm을 제공합니다. Hyundai는 배기량이 큰 엔진의 CO₂ 배출량을 134~125g/km, 3기통 엔진은 120g/km 미만으로 발표했습니다.

모델 출시 시, 이 새로운 i30 Fastback으로 판매될 버전은 총 여섯 가지이며, 이는 위에서 설명한 두 엔진과 네 가지 마감 수준의 조합으로 이루어집니다. 가격은 다음과 같습니다.