Hyundai 소나타 하이브리드 2020에는 주행거리를 늘려 주는 선루프가 장착됩니다

새로운 기술 Active Shift Control(ASC)을 하이브리드 자동차용으로 공개한 뒤, Hyundai는 이 새로운 변속기를 처음으로 탑재한 모델을 선보이고자 했습니다. 그 모델이 바로 Hyundai 소나타 하이브리드 2020입니다. Hyundai 소나타의 최신 세대를 기반으로 한 이 하이브리드 모델은 교차 구멍이 있는 캐스케이드 그릴과, 뒤 조명과 조화를 이루도록 통합된 리어 스포일러 등 독특한 디자인 특징을 갖추고 있습니다.

공기역학적 스타일의 알루미늄 합금 휠 역시 소나타 하이브리드만의 특징이며, 정교하고 밀착된 공기역학 성능을 제공한다고 합니다.

일반 소나타 모델과 비교했을 때 눈에 띄는 또 다른 변화는 Hyundai 소나타 하이브리드에 처음 적용된 선루프 시스템입니다. 이 시스템은 배터리를 충전하여 주행거리를 늘리는 동시에, 배터리가 불필요하게 방전되는 것을 막아 줍니다.

회사 측에 따르면, 선루프가 장착된 Hyundai 소나타 하이브리드는 하루 여섯 시간 충전하면 매년 1,300킬로미터의 추가 주행거리를 얻을 수 있습니다.

https://www.youtube.com/watch?v=To9mQPiheZk

Hyundai 소나타 하이브리드 2020, 이런 차입니다

Hyundai 소나타 하이브리드 2020은 Active Shift Control(ASC)이라는 신기술을 탑재한 브랜드 최초의 모델이라는 점에서도 주목받습니다. 이 기술은 변속 시간을 30%까지 줄일 수 있습니다. 하이브리드 제어 장치(HCU)에 새로운 제어 로직 소프트웨어를 적용하며, HCU는 전기 모터를 제어해 모터와 변속기의 회전 속도를 맞춥니다.

Hyundai가 밝힌 장점에는 변속 시 마찰을 최소화하는 ASC 덕분에 가속 성능, 연비, 변속기 내구성이 향상된다는 점이 포함됩니다. Hyundai 모터그룹의 파워트레인 제어 시스템 그룹 부사장 겸 책임자인 장경준(KyoungJoon Chang)은 “세계 최초의 ASC 기술 개발은 전기 모터의 정밀 제어를 자동 변속기에 접목한 주목할 만한 혁신”이라며, “연비를 개선할 뿐만 아니라 고객들에게 더욱 즐거운 주행 경험을 제공할 것”이라고 말했습니다.

일반 하이브리드 차량에는 연비를 더욱 높이기 위한 토크 컨버터가 없는데, 토크 컨버터는 동력 전달 과정에서 에너지 손실이 발생하기 때문입니다. 이 방식은 연료 효율은 좋지만, 변속이 더 부드럽도록 변속 시간이 길어야 한다는 단점이 있습니다.

ASC 기술은 하이브리드 제어 장치(HCU)에 새로운 소프트웨어 로직을 적용해 전기 하이브리드 모터가 변속도 함께 제어하도록 합니다. 이를 통해 변속 시간이 느린 문제를 완화합니다. HCU는 전기 모터 내부에 설치된 센서로 변속기의 회전 속도를 초당 500번 감지하여, 모터의 회전 속도와 빠르게 동기화합니다.

이렇게 동기화하면 변속 시간이 500밀리초에서 350밀리초로, 약 30% 단축됩니다. 이는 하이브리드 차량의 가속 성능과 연비를 개선할 뿐만 아니라, 변속 중 마찰을 최소화하여 변속기 내구성도 높여 줍니다.