Der Hyundai Sonata Hybrid 2020 wird ein Schiebedach erhalten, das die Reichweite erhöht.

Nach der Veröffentlichung der Details zu seiner neuen Technologie Active Shift Control, ASC, für Hybridfahrzeuge hat Hyundai nun das erste Modell vorgestellt, das dieses neuartige Getriebe besitzt. Es handelt sich um den Hyundai Sonata Hybrid 2020. Basierend auf der neuesten Generation des Hyundai Sonata verfügt das Hybridmodell über markante Designmerkmale, darunter den Kaskadenkühlergrill mit gekreuzten Öffnungen und den harmonisch in die Rückleuchten integrierten Heckspoiler.

Die Leichtmetallfelgen im aerodynamischen Stil sind ebenfalls exklusiv für den Sonata Hybrid und sollen für eine präzise und optimierte Aerodynamik sorgen.

Eine weitere sichtbare Neuerung im Vergleich zu den konventionellen Modellen des Hyundai Sonata ist das Schiebedachsystem, das im Hyundai Sonata Hybrid debütiert. Das System kann die Batterie laden, um die Reichweite zu erhöhen, und verhindert gleichzeitig eine unnötige Entladung der Batterie.

Laut Herstellerangaben könnten sechs Stunden tägliches Laden dem Hyundai Sonata Hybrid mit Schiebedach eine zusätzliche Reichweite von 1.300 Kilometern pro Jahr verschaffen.

https://www.youtube.com/watch?v=To9mQPiheZk

Hyundai Sonata Hybrid 2020, so funktioniert’s

Der Hyundai Sonata Hybrid 2020 zeichnet sich außerdem dadurch aus, dass er das erste Modell der Marke ist, das die neue Technologie Active Shift Control, ASC, besitzt. Diese kann die Schaltzeit um 30 % verkürzen. Dies geschieht durch eine neue Steuerungslogik-Software in der Hybridsteuereinheit (HCU), die anschließend den Elektromotor so steuert, dass die Drehzahlen von Motor und Getriebe angeglichen werden.

Die von Hyundai genannten Vorteile umfassen eine bessere Beschleunigung, Kraftstoffeffizienz und Getriebehaltbarkeit, da ASC die Reibung während eines Schaltvorgangs minimiert. KyoungJoon Chang, Vizepräsident und Leiter der Antriebsstrang-Steuerungssystemgruppe der Hyundai Motor Group, erklärte, dass „die Entwicklung der weltweit ersten ASC-Technologie eine bemerkenswerte Innovation ist, die eine präzise Motorsteuerung in das Automatikgetriebe integriert”. „Sie wird nicht nur Kraftstoff sparen, sondern auch ein unterhaltsameres Fahrerlebnis für unsere Kunden bieten.”

Herkömmliche Hybridfahrzeuge verfügen nicht über Drehmomentwandler, um die Kraftstoffeffizienz weiter zu verbessern, da Drehmomentwandler während des Übertragungsprozesses Energie verlieren. Obwohl dieses System kraftstoffeffizient ist, erfordert es außerdem längere Schaltzeiten, um sanftere Gangwechsel zu gewährleisten.

Die ASC-Technologie ermöglicht es, dass der elektrische Hybridmotor auch die Gangwechsel steuert, indem eine neue Softwarelogik in der Hybridsteuereinheit (HCU) angewendet wird, um die Probleme mit der längeren Schaltzeit zu mindern. Die HCU steuert die Drehzahl des Getriebes mit einem im Elektromotor installierten Sensor 500-mal pro Sekunde, um die Drehzahl schnell an die des Motors anzugleichen.

Durch die Synchronisierung verkürzt sich die Schaltzeit um 30 % von 500 ms auf 350 ms. Dies verbessert nicht nur die Beschleunigung und Kraftstoffeffizienz des Hybridfahrzeugs, sondern auch die Haltbarkeit des Getriebes, da die Reibung während des Schaltvorgangs minimiert wird.