La Hyundai Sonata Hybrid 2020 monterà un tetto solare che aumenterà la sua autonomia

Dopo la presentazione dei dettagli sulla sua nuova tecnologia Active Shift Control, ASC, per auto ibride, Hyundai ha voluto presentare il primo modello che monta questo innovativo cambio. Si tratta della Hyundai Sonata Hybrid 2020. Basata sull’ultima generazione della Hyundai Sonata, la versione ibrida presenta caratteristiche di design distintive, tra cui la griglia a cascata con fori incrociati e lo spoiler posteriore integrato armoniosamente con i fanali posteriori.

Anche i cerchi in lega di stile aerodinamico sono esclusivi della Sonata Hybrid e, secondo quanto dichiarato, garantiscono un’aerodinamica precisa e curata.

Un’altra delle novità visibili rispetto ai modelli convenzionali della Hyundai Sonata è il sistema di tetto solare, che debutta sulla Hyundai Sonata Hybrid. Il sistema è in grado di ricaricare la batteria per aumentarne l’autonomia, evitando allo stesso tempo scariche inutili della batteria.

Secondo la stessa casa, sei ore di carica giornaliera darebbero alla Hyundai Sonata Hybrid con tetto solare un’autonomia aggiuntiva di 1.300 chilometri ogni anno.

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Ecco com’è la Hyundai Sonata Hybrid 2020

La Hyundai Sonata Hybrid 2020 si distingue anche per essere il primo modello del marchio a montare la nuova tecnologia denominata Active Shift Control, ASC. Questa è in grado di ridurre del 30% il tempo di cambio marcia. Ciò avviene applicando un nuovo software di logica di controllo all’unità di controllo ibrida, HCU, che a sua volta comanda il motore elettrico per allineare le velocità di rotazione del motore e della trasmissione.

I vantaggi indicati da Hyundai includono un migliore rendimento in accelerazione, economia di carburante e durata della trasmissione, poiché l’ASC riduce al minimo l’attrito durante un cambio di marcia. KyoungJoon Chang, vicepresidente e responsabile del Gruppo Sistemi di Controllo della Trasmissione di Hyundai Motor Group, ha sottolineato che “lo sviluppo della prima tecnologia ASC al mondo è un’innovazione notevole che integra un controllo preciso del motore nel cambio automatico”. “Non solo farà risparmiare carburante, ma offrirà anche un’esperienza di guida più divertente ai nostri clienti”.

I veicoli ibridi convenzionali non dispongono di convertitori di coppia per migliorare ulteriormente l’economia di carburante, poiché i convertitori di coppia dissipano energia durante il processo di trasmissione. Sebbene efficiente nei consumi, questo sistema richiede anche tempi di cambio più lunghi per garantire passaggi di marcia più fluidi.

La tecnologia ASC consente al motore elettrico ibrido di controllare anche i cambi di marcia applicando una nuova logica software all’unità di controllo ibrida (HCU) per attenuare i problemi legati al tempo di cambio più lento. La HCU controlla la velocità di rotazione della trasmissione tramite un sensore installato nel motore elettrico 500 volte al secondo, per sincronizzare rapidamente la velocità di rotazione con quella del motore.

Grazie alla sincronizzazione, il tempo di cambio si riduce del 30%, passando da 500 ms a 350 ms. Ciò non solo migliora le prestazioni in accelerazione e l’economia di carburante del veicolo ibrido, ma anche la durata della trasmissione, riducendo al minimo l’attrito durante il cambio di marcia.