Lamborghini 에스파다, V12 엔진을 얹은 전설의 황소

Lamborghini는 전설적인 12기통 V12 엔진의 탄생을 기념하고 있습니다. 이 엔진을 장착한 가장 상징적인 모델 중 하나는 Lamborghini 에스파다 400 GT입니다. 또한 에스파다는 이 브랜드 최초의 4인승 차량이 되었고, 수년간 가장 많이 팔린 모델 중 하나가 되었습니다. 올해 말 제조사는 V12 엔진의 생산을 중단할 예정입니다.

페루치오 Lamborghini는 가장 빠르고, 가장 고급스럽고, 가장 편안한 그랜드 투어러를 만드는 것을 목표로 했습니다. 자동차 제작에 발을 들인 초기부터 회사의 창립자인 페루치오 Lamborghini,는 자신의 목표를 매우 분명하게 밝혔습니다. 그는 최고의 그랜드 투어러를 만들고자 했습니다. 단지 빠를 뿐만 아니라 편안하고 고급스러운 마감을 갖춘 스포츠카였습니다. 1968년 3월 제네바 모터쇼에서 공개된 에스파다 400 GT는 十여 년 이상 이 개념을 완벽하게 구현했습니다.

에스파다는 성인 4명을 편안하게 태울 수 있었고, 짐과 승객을 위한 공간이 400 GT 2+2(전작)와 이슬레로 400 GT 2+2보다 더 넉넉했습니다. 또한 에스파다는 풍부한 가죽과 기타 고급 소재를 사용한 매우 뛰어난 마감을 갖추었고, 에어컨 설치 옵션도 제공되었습니다. 파워 스티어링은 1969년 옵션으로 도입되었고, 1972년부터는 기본 사양으로 포함되었습니다.

역사를 쓴 자동차

에스파다의 기술적 핵심은 1963년 처음 제작된 60° V12 엔진이었습니다. 당시 배기량은 3.5리터였으며, 1964년에는 4리터(3929cc)로 늘어났습니다. 엔진 개발 기술의 주목할 만한 사례로, 에스파다에 처음 장착되었을 때 7200rpm에서 325CV를 낼 수 있었습니다. 1970년에 발표된 에스파다 시리즈 II에서는 7500rpm에서 350CV로 출력이 높아졌습니다.

웨버 40 DCOE 사이드드래프트 카뷰레터§h18† 여섯 개로 연료를 공급받는 이 V12는 압축비가 9.5:1(시리즈 II부터는 10.7:1로 상승)이었고, 뱅크당 체인 구동 DOHC 두 개를 갖추었습니다. 실린더 헤드뿐만 아니라 크랭크케이스와 피스톤까지 알루미늄을 상당량 사용해 무게는 232kg에 불과했습니다. 이전 350/400 GT 모델에 비해 약간 앞쪽으로 배치되어 실내 공간을 더 넓게 확보했습니다. 알루미늄 보닛 아래의 큰 개구부 덕분에 정비 접근도 용이했습니다.