Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder, 610 CV를 후륜축에 직접 전달하는 컨버터블

David Lopez @espacionblanco 11 May 2020 3 min.

더 큰 즐거움과 순수한 주행 경험을 원하신다면 610 CV를 후륜축에서 발휘하는 Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder가 완벽한 파트너가 될 것입니다.

공장들이 조금씩 정상을 회복하며 가동을 재개하고 있는 가운데, Lamborghini는 이 시기를 활용해 새로운 공개 소식을 전해 왔습니다. 마침내 공개된 모델은 Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder로, 후륜구동을 핵심 매력으로 내세운 모델입니다. 보다 순수하고 즐거운 주행을 추구하는 고객들을 겨냥했으며, 탁 트인 하늘 아래에서 운전하는 즐거움까지 더했습니다.

먼저 외관부터 살펴보겠습니다. Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder는 사륜구동 형제 모델과 구별되는 디테일을 갖추고 있습니다. 우선 전면부에서는 새로운 프런트 스플리터가 눈에 띄며, 공기 흡입구를 감싸는 수직 핀은 한층 커졌습니다. 후면에는 이 모델만을 위한 새로운 디퓨저가 적용되었으며, 고광택 블랙 마감이 더해졌습니다.

사륜구동 버전과 마찬가지로 천 소재 소프트톱이 적용되었습니다. 다양한 색상 중에서 선택할 수 있으며, Huracán EVO RWD Spyder의 라인과 완벽하게 어우러집니다. 이 톱은 17초 만에 전동으로 접힙니다. 시속 50 km/h 이하에서는 주행 중에도 작동이 가능하며, 접힌 톱은 리어 커버 아래에 보관됩니다. 이때 양옆의 윈드 디플렉터가 올라와 실내 소음을 최소화하여 고속에서도 대화를 나눌 수 있을 정도입니다.

기계적으로 Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder는 5,200cc 자연흡기 V10 엔진을 그대로 사용합니다. 이 엔진은 610 CV의 출력과 560 Nm의 토크를 발휘하며, 듀얼 클러치 방식의 LDF 자동 변속기와 결합되어 동력을 후륜축으로 전달합니다. 이 구성과 수치로 0에서 100 km/h까지 단 3.5초 만에 가속하며, 최고 속도는 324 km/h에 이릅니다. 또한 사륜구동 부품을 덜어낸 덕분에 공차중량이 1,509 kg에 머물러, 마력당 중량비 2.47 kg/CV를 기록합니다.

사륜구동이 아닌 만큼 또 하나의 핵심은 P-TCS 트랙션 컨트롤입니다. 이 모델을 위해 특별히 조정되어, 거의 모든 상황에서 안정적인 구동력을 제공합니다. 또한 스티어링 휠의 Anima 버튼으로 선택하는 주행 모드와 연동됩니다. Strada 모드에서는 어떤 상황에서든 안전성과 안정성을 우선하며, 미끄러운 노면에서는 후륜으로 전달되는 토크를 보다 세심하게 제어합니다. Sport 모드에서는 후륜의 미끄러짐과 슬라이드를 허용하여 운전자에게 더 큰 재미를 주되, 오버스티어가 과도하고 급격하게 커질 때는 토크 제어가 개입하여 통제된 상태를 유지합니다. Corsa 모드에서는 극한 주행 시 트랙션과 코너 탈출 시의 민첩성을 최적화하여, 속도를 잃지 않으면서 주행 역학을 한층 끌어올립니다.

Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder는 이미 유럽 시장에서 판매되고 있으며, 제조사가 책정한 출고가는 세금을 제외하고 175,838유로입니다.