Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder, spider a trazione posteriore con 610 CV che scaricano direttamente sull'asse posteriore

Poco a poco le fabbriche stanno tornando alla normalità e riprendono la loro attività, un momento che Lamborghini ha sfruttato per annunciarci una nuova presentazione finalmente svelata: si tratta della Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder, un modello a trazione posteriore pensato soprattutto per chi cerca una guida più pura e divertente, il tutto arricchito dal piacere di guidare a cielo aperto.

Iniziamo dall’esterno, perché la Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder presenta dettagli distintivi rispetto alla sorella a trazione integrale. Il primo si trova nella parte anteriore, dove si nota un nuovo splitter anteriore affiancato da alette verticali, ora più grandi e incorniciate nelle prese d’aria, mentre nella parte posteriore è stato montato un nuovo diffusore esclusivo per questo modello, in finitura nera lucida.

Come nella versione a trazione integrale, per la capote si è scelto il tessuto, disponibile in un’ampia gamma di colori e che si integra perfettamente con il resto delle linee della Huracán EVO RWD Spyder. Questa capote può essere ripiegata elettronicamente in 17 secondi, anche in movimento se non si superano i 50 km/h, ripiegandosi sotto la copertura posteriore; in quel momento emergono anche due deflettori laterali che assicurano un rumore minimo all’interno dell’abitacolo, permettendo perfino di conversare ad alta velocità.

Dal punto di vista meccanico la Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder continua a utilizzare il motore aspirato V10 da 5.200 CC, che eroga una potenza di 610 CV insieme a una coppia di 560 Nm, abbinato a una trasmissione automatica LDF a doppia frizione che trasferisce la potenza all’asse posteriore. Con questo propulsore e questi valori può accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,5 secondi e raggiungere una velocità massima di 324 km/h, con un rapporto peso-potenza di 2,47 kg/CV, anche grazie al fatto che la bilancia si ferma a 1.509 kg a vuoto, poiché non sono più presenti i componenti della trazione integrale, non più necessari.

Non offrendo la trazione su quattro ruote, un altro grande protagonista sarà il controllo di trazione P-TCS, calibrato appositamente per questo modello, capace di offrire trazione in quasi tutte le situazioni e che lavora in sinergia con le modalità di guida accessibili tramite il pulsante Anima sul volante. Nella modalità Strada si privilegiano sicurezza e stabilità in ogni circostanza, gestendo l’erogazione della coppia in modo più graduale verso l’asse posteriore quando si viaggia su superfici a bassa aderenza; nella modalità Sport si consente lo slittamento e il pattinamento delle ruote posteriori, offrendo maggior divertimento al conducente ma sempre in modo controllato, poiché il controllo della coppia viene limitato quando il sovrasterzo aumenta in modo eccessivo e rapido; nella modalità Corsa si punta a un’ottimizzazione maggiore della trazione e dell’agilità in uscita dalle curve durante una guida estrema, migliorando la dinamica senza perdere velocità.

La Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder è già in vendita sul mercato europeo, con un prezzo di partenza fissato dalla casa a 175.838 euro al netto delle imposte.

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