Maserati MCPura, MC20의 진화형이자 삼지창 엠블럼이 포기하지 말았어야 했던 길

Maserati의 운영 총괄 책임자 산토 피실리의 말처럼, “브랜드는 자신이 차지해야 할 자리, 즉 최고의 자리와 자신의 영역으로 다시 돌아왔습니다.” 사실 MC20은 디자인상의 몇 가지 “자잘한 문제”와 함께 태어났기에, 실험을 하기에는 적절하지 않았습니다. MC20의 전기 버전인 Folgore가 실패작으로 판명난 것을 보면 알 수 있듯, 전기 슈퍼카를 원하는 사람은 많지 않고 특히 삼지창 엠블럼을 단 차라면 더더욱 그렇습니다.

그래서 Maserati는 포기하지 말았어야 했던 길로 돌아가기로 결정했습니다. 내연기관 엔진을 탑재한 MC20의 진화형을 출시했으며, 이를 MCPura라고 명명했습니다. 이 모델은 Goodwood Festival of Speed라는 비할 데 없는 무대에서 공개되었고, 이 행사에서는 그 밖에도 매우 흥미로운 공개 행사들이 이어지고 있습니다.

MC20의 진화형이라고는 하지만, 새로운 Maserati MCPura에서 새로운 점을 찾아내려면 눈을 크게 뜨고 자세히 살펴봐야 합니다. 실제로 이 이탈리아 브랜드는 디자인에서 GT2 Stradale에서 영감을 받았으며, MCPura에서는 앞부분의 선을 수정하여 MC20보다 더 공기역학적으로 만들었습니다. 범퍼 하단부도 마찬가지입니다. 뒷부분에서는 리어 디퓨저도 변경되었으며, 특히 하단에 위치한 채널이 GT2 Stradale의 것에서 영감을 받아 바뀌었습니다. 그 밖의 부분은 확장된 컬러 팔레트를 제외하면 대체로 같습니다.

MCPura의 나비 문(버터플라이 도어)을 열어 보면 외관과 마찬가지로 무엇이 새로워졌는지 눈여겨봐야 합니다. 본질적인 변화는 스포티하면서도 우아한 새로운 디자인의 스티어링 휠에 집중되어 있습니다. 또한 시트는 레이저 처리를 한 알칸타라 가죽을 대대적으로 사용하고, 실내에는 탄소섬유 인서트가 더해졌습니다. 여기에 디지털 계기판과 Maserati Intelligent Assistant 인포테인먼트 시스템이 더해져 기술적인 면모를 더합니다.

또한 Maserati MCPura에는 컨버터블 버전도 있으며, 늘 그래왔듯 Cielo라는 이름이 붙습니다. MCPura Cielo를 선택하면 전동으로 작동하는 유리 루프를 버튼 한 번만 누르면 15초 이내에 열 수 있으며, 시속 50km 이하라면 주행 중에도 조작할 수 있습니다. 이 버전의 특징은 해당 루프에 PLDC 전기변색 유리(폴리머 분산 액정)가 적용되어, 불투명에서 투명으로 즉시 전환될 수 있다는 점입니다.

MCPura의 핵심은 이미 잘 알려져 있습니다. 3,000cc V6 Nettuno 엔진으로 630 CV의 출력과 730 Nm의 토크를 발휘하며, 이는 8단 자동변속기를 통해 후륜으로 전달됩니다. 전체 중량 1,500킬로그램으로 2.33 kg/CV의 출력중량비를 기록합니다.