Maserati MCPura, die Weiterentwicklung des MC20 und der Weg, den der Dreizack nicht hätte verlassen sollen

Wie Santo Ficili, Chief Operating Officer von Maserati, treffend sagt: „Die Marke nimmt wieder den Platz ein, der ihr gebührt: ganz oben und auf ihrem Terrain.“ Und tatsächlich: Wenn der MC20 schon mit dem einen oder anderen „kleinen Problem“ im Design auf die Welt kam, sollte man nicht mit Experimenten mit Limonade herumspielen. Ich meine die Elektroversion des MC20 namens Folgore, die, wie sich zeigte, ein Fehlschlag war. Nur wenige Menschen wollen einen elektrischen Supersportwagen, und erst recht keiner, der den Dreizack auf dem Kühlergrill trägt.

Deshalb hat sich Maserati entschieden, zu dem Weg zurückzukehren, den man nicht hätte verlassen sollen, und eine Weiterentwicklung des MC20 auf den Markt zu bringen, selbstverständlich mit Verbrennungsmotor, die man MCPura nennt. Vorgestellt wurde sie in einem unvergleichlichen Rahmen, dem Goodwood Festival of Speed, einer Veranstaltung, die uns noch weitere sehr interessante Präsentationen beschert.

Obwohl es sich um eine Weiterentwicklung des MC20 handelt, muss man ganz genau hinsehen, um die Neuerungen am neuen Maserati MCPura zu entdecken. Tatsächlich hat sich die italienische Marke für das Design vom GT2 Stradale inspirieren lassen. Beim MCPura wurden die Linien im vorderen Bereich verändert, der untere Bereich der Stoßstange, damit er im Vergleich zum MC20 aerodynamischer ist. Am Heck sieht man, dass auch der hintere Diffusor überarbeitet wurde, besonders die Kanäle im unteren Bereich, die ebenfalls vom GT2 Stradale inspiriert sind. Ansonsten bleibt alles beim Alten, abgesehen von einer erweiterten Farbpalette.

Öffnet man beim neuen Maserati MCPura die Flügeltüren, ergeht es einem wie beim Exterieur: Man muss genau hinschauen, um das Neue zu erkennen. Im Wesentlichen konzentrieren sich die wesentlichen Änderungen auf ein neues, sportlicheres und zugleich elegantes Design des Lenkrads. Außerdem kommt nun in großem Umfang Alcantara für die Innenausstattung zum Einsatz, mit Lasertechnik behandelt für die Sitze, zusammen mit Einlagen aus Kohlefaser im Innenraum. Dazu kommt die Technik des digitalen Instrumententrägers und des Infotainmentsystems Maserati Intelligent Assistant.

Erwähnenswert ist, dass der Maserati MCPura auch als Cabriolet erhältlich sein wird, mit dem Zusatz Cielo, wie man es schon gewohnt ist. Wer sich für den MCPura Cielo entscheidet, kann sein elektrisch betriebenes Glasdach in weniger als 15 Sekunden per Knopfdruck öffnen, und zwar auch während der Fahrt, solange man nicht schneller als 50 km/h fährt. Die Besonderheit dieser Version ist, dass dieses Dach elektrochromes PLDC-Glas (Polymer-Dispersed Liquid Crystal) besitzt, das sich sofort von undurchsichtig zu transparent schalten lässt.

Das Juwel der Krone des MCPura kennen wir bereits: Es ist der 3.000-cm³-V6-Nettuno-Motor mit einer Leistung von 630 CV und 730 Nm Drehmoment, die über ein Achtgang-Automatikgetriebe auf die Hinterachse übertragen werden. Bei einem Gesamtgewicht von 1.500 Kilogramm ergibt sich ein Leistungsgewicht von 2,33 kg/CV.