Maserati MCPura, a evolução do MC20 e o caminho que o tridente não devia ter abandonado

Como bem afirma Santo Ficili, diretor de operações da Maserati, “a marca volta a ocupar o lugar que lhe corresponde: no topo e no seu terreno”. E é que, se o MC20 já nasceu com alguns “problemas” de design, não se pode andar a fazer experiências com gasosa. Refiro-me à versão elétrica do MC20, denominada Folgore, que, como se viu, foi um fracasso, pois poucas pessoas querem um superdesportivo elétrico, e ainda mais quem leva o tridente na grelha.

Por isso a Maserati decidiu voltar ao caminho que não devia ter abandonado e lançar uma evolução do MC20, obviamente com motor de combustão, à qual deu o nome de MCPura, apresentada num cenário inigualável como é o Goodwood Festival of Speed, evento que nos tem trazido outras apresentações também muito interessantes.

Apesar de se tratar de uma evolução do MC20, temos de apurar bem a vista para descobrir as novidades do novo Maserati MCPura. Na verdade, a marca italiana inspirou-se para o seu design no GT2 Stradale, modificando as linhas do MCPura na parte dianteira, na zona inferior do para-choques, para o tornar mais aerodinâmico em relação ao MC20. Na traseira, vemos que o difusor traseiro também sofre modificações, sobretudo nos canais situados na parte inferior, também inspirados no do GT2 Stradale. Quanto ao resto, mais do mesmo, exceto por uma paleta de cores ampliada.

Se abrirmos as portas de borboleta do Maserati MCPura, acontecerá o mesmo que com o exterior: teremos de apurar a vista para ver o que há de novo, mas, basicamente, as alterações substanciais centram-se num novo volante de design mais desportivo e, ao mesmo tempo, elegante, além de passar a usar em grande medida a pele de Alcantara no estofamento, com tratamento a laser nos bancos, juntamente com inserções de fibra de carbono no habitáculo. Tudo isto acompanhado pela dose de tecnologia trazida pelo painel de instrumentos digital e pelo sistema de infoentretenimento Maserati Intelligent Assistant.

Refira-se que o Maserati MCPura também terá uma versão descapotável, denominada com o acrescento Cielo, como já nos habituaram. Quem optar pelo MCPura Cielo poderá abrir o seu teto de vidro com acionamento elétrico em menos de 15 segundos, bastando premir um botão, podendo fazê-lo em marcha desde que não se ultrapassem os 50 km/h. A particularidade desta versão é que esse teto tem vidro eletrocrómico PLDC (cristal líquido disperso em polímero), podendo passar de opaco a transparente instantaneamente.

A jóia da coroa do MCPura já a conhecemos: é o bloco V6 Nettuno de 3.000 CC, com uma potência de 630 CV e 730 Nm de binário, que se transmitem ao eixo traseiro através da caixa de velocidades automática de oito velocidades e que, com um peso total do conjunto de 1.500 quilogramas, lhe permite registar uma relação peso-potência de 2,33 kg/CV.