Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 150 CV AUT 4WD, 시승기 (장비, 가격 및 종합 평가)

몇 주간 말할 거리가 많은 두 대의 SUV를 시승해 왔고, 이제 Volkswagen Tiguan과 Mazda CX-5.에 대한 두 번의 시승기를 마무리할 차례입니다. 이번 장에서는 두 모델의 장비, 가격 그리고 종합 평가를 분석하겠습니다.

Mazda CX-5에 대해서는 시승기 첫 번째 편에서 이미 엔진, 성능 및 연비를 분석했습니다. 디자인, 인테리어, 공간 및 거주성, 마감재는 시승기 두 번째 편에서 다뤘습니다.

장비

기본 장비에는 SUV에서는 흔치 않은 풍부한 안전 시스템이 포함되어 있습니다. 전면, 측면, 커튼 에어백, 차체 자세 제어 장치, 타이어 공기압 경고 장치 외에도, 도심에서의 충돌을 예방하는 어시스턴트가 기본으로 장착됩니다. Euro NCAP 별점은 CX-5가 최근 실시된 테스트에서 별 다섯 개를 획득했습니다.

Mazda CX-5는 앞차를 감지하고, 앞차가 제동할 경우 경고를 울리며 제동력을 가해 시속 30km 미만에서는 CX-5를 완전히 정지시킵니다. 그보다 빠른 속도에서는 제동을 걸고 충돌 위험을 경고하지만, 차량이 완전히 멈출 충분한 시간이 있다고는 보장할 수 없습니다.

이 시스템은 새로운 것이 아니며, 최근 시장에 이 기능을 탑재한 신모델들이 등장하고 있습니다. 하지만 Mazda의 차별점은 이것이 옵션이 아니라 기본 장착이라는 점입니다. 이는 이 일본 브랜드가 이 SUV에 적용한 다수의 기술 요소 중 하나입니다.

기타 선택 사양 신기능으로는 자동 상향등이 포함된 방향 전환형 바이제논 헤드램프, 사이드미러의 사각지대 경고 장치(Mazda는 이 매우 유용한 기술에 가장 적극적으로 투자해 온 브랜드 중 하나입니다), 그리고 차선을 벗어날 때 이탈하는 쪽 스피커를 통해 도로의 럼블 스트립 소리를 흉내 내어 경고하는 차선 이탈 경고 어시스턴트(시속 65km 이상)가 있습니다.

또 한 가지 놀라웠던 점은 에어컨의 ECO 모드였습니다. 에어컨을 켜되 출력을 낮춰(풍량이나 선택한 온도와 무관하게) 연료를 절약할 수 있습니다.

기본 장비의 나머지는 17인치 알루미늄 휠, USB 및 AUX 단자가 있는 터치식 CD-MP3 라디오, 듀얼존 에어컨, 전면 안개등, 조도 및 빗물 감지 센서, 가죽으로 감싼 스티어링 휠과 변속 레버 등으로 구성됩니다. 즉, 완벽한 구성입니다.

가격

• Mazda CX-5 2.0 l. 165 CV 2WD Style 24.790 유로
• Mazda CX-5 2.0 l. 160 CV 4WD Style 27.790 유로
• Mazda CX-5 2.0 l. 160 CV 4WD Luxury AT 32.890 유로
• Mazda CX-5 2.2 l. 150 CV 2WD Style 26.990 유로
• Mazda CX-5 2.2 l. 150 CV 2WD Style AT 28.990 유로
• Mazda CX-5 2.2 l. 150 CV 4WD Style 29.990 유로
• Mazda CX-5 2.2 l. 150 CV 4WD Style AT 31.990 유로
• Mazda CX-5 2.2 l. 150 CV 4WD Luxury 33.090 유로
• Mazda CX-5 2.2 l. 150 CV 4WD Luxury AT 35.090 유로
• Mazda CX-5 2.2 l. 175 CV 4WD Luxury AT 35.690 유로

종합 평가

이제 두 편의 시승기에서 다룬 두 주인공, 즉 디젤, 자동변속기, 사륜구동을 갖춘 두 대의 SUV를 평가할 차례입니다. 가장 먼저 짚어볼 부분은 엔진입니다. 한편에는 잘 알려진 140마력 TDI가 있는데, 이 엔진은 Mazda의 신형 엔진보다 연비 수치가 약간 높게 나옵니다.

성능 면에서는 차이를 거의 느끼지 못하지만, 부드러움에서는 일본 차가 우위에 있습니다. 변속기에서는 DSG가 당연히 앞서지만 그 차이는 크지 않습니다. Mazda의 변속기는 듀얼 클러치가 아님에도 빠르고 차량을 잘 붙잡아 주어 기분 좋게 놀라웠습니다. 다만 패들 시프트와 스포츠 모드가 있었다면 더 좋았을 것입니다.

또 하나 평가할 요소는 사륜구동입니다. 두 모델 모두 대부분의 용도에 충분히 적합한 4×2 버전이 있으며, 때로는 사륜구동보다 좋은 타이어를 선택하는 것이 더 중요할 수 있습니다. 사륜구동을 선택하면 가격과 연비가 모두 높아지지만, 두 차 모두 그 수준을 충분히 갖추고 있으며, 본질은 어디까지나 SUV라는 점을 잊지 말아야 합니다.

외관 디자인은 매우 개인적인 취향의 문제이므로 평가에서 제외하겠습니다. 두 차 모두 현대적인 라인을 갖추고 있기 때문입니다(한 모델은 부분 변경을 거쳤고, 다른 모델은 시장에 새로 나왔습니다). 인테리어는 두 모델이 비슷하며, 두 차 모두 상단부에 품질 좋은 소재를 사용한 점이 인상적입니다(Mazda로서는 이례적인 일입니다). 다른 부분에는 단단한 플라스틱이 쓰였습니다. 뒷좌석 공간은 줄자로 재지 않아도, 일본 차 쪽이 약간 우위에 있습니다.

장비 측면에서는 두 차 모두 기본 장비가 충실하며, 추가 옵션도 비슷합니다. 다만 Mazda가 기본으로 탑재한 도심 충돌 예방 시스템은 예외이며, 기본 가격도 Tiguan보다 약간 비쌉니다.

그래도 늘 그렇듯 최종 결정은 여러분의 몫입니다. 어쨌든 두 차는 사실상 같은 수준에 있으며, 이것이 동급 버전 두 대를 시승한 뒤 저희가 내린 결론입니다.

사진 | Diego G. Moreira

이 차량의 제원

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