Mazda Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 CV 4x2, 일본식 프리미엄 감성

이 일본 브랜드는 전 라인업을 계속 업데이트하고 있으며, 이번에는 신세대 Mazda CX-5를 선보였습니다. 일본 측은 한층 우아하고 유럽 취향에 맞는 선으로 CX-5를 만들어 ‘불가능해 보이던 일’을 해냈으며, 동시에 G-Vectoring Control 도입으로 주행 역동성까지 유지하고 개선했습니다.

Mazda CX-5를 운전해 봤습니다. 2.2 Skyactiv-D 디젤 엔진(150 CV), 6단 수동 변속기, 전륜구동, Zenith 트림이 적용된 모델입니다. 이 일본산 SUV에서 가장 균형 잡힌 버전 중 하나이며, 새로운 디자인, 향상된 내장 품질, 개선된 주행 역동성, 그리고 풍부한 안전 사양 등 많은 변화를 담고 있습니다.

외장 디자인

새로운 Mazda CX-5를 보면 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 전면부입니다. 브랜드의 상징인 그릴과 높이 위치한 헤드램프가 시선을 사로잡으며, 헤드램프와 그릴이 보닛과 만나는 부분이 인상적입니다. 이 선들은 말 그대로 공기 중에 드러나 있습니다.

전조등에는 LED 기술이 모든 조명 기능에 적용되어 있으며, 상향등과 하향등을 자동으로 전환해 최적의 빛을 유지하고, 조향 방향에 따라 빛을 조절하는 적응형 기능도 갖추고 있습니다. 또 하나 눈에 띄는 것은 매우 낮은 위치에 자리한 작지만 효과적인 LED 안개등입니다.

측면에서는 225/55 R19 타이어가 장착된 19인치 투톤 휠이 두드러집니다. 후면은 전체적으로 부드러운 형태로 바뀌었고, 새롭게 디자인된 LED 리어 램프가 적용되었습니다. 이중 배기구는 스포티한 느낌을 더하며, 이 Zenith 트림에서는 트렁크 게이트가 전동식입니다.

내장 디자인

이전 세대와 비교해 가장 큰 변화가 느껴지는 부분입니다. 디자인은 여전히 절제되고 실용적이지만, 소재의 품질이 높아졌고 어떤 독일 프리미엄 브랜드에도 뒤지지 않는 프리미엄 차량다운 마감을 보여줍니다. 대시보드의 버튼은 적으며, 보이는 버튼은 센터 콘솔이나 에어컨 조작부에만 있습니다. 마감재는 부드러운 플라스틱, 가죽, 금속, 그리고 목재 인서트까지 섞여 있으며, 특히 도어의 마감 품질이 돋보입니다. 풍부한 계기판 구성은 컬러 헤드업 디스플레이로 보완되어 속도뿐 아니라 내비게이션 안내도 투영해 줍니다.

앞좌석은 편안하며, SUV 특유의 높은 운전 자세와 좋은 시야를 제공합니다. 측면 지지력도 적절하고, 전동 조절이 가능하며, 시승차에는 열선 기능이 있는 마이크로 퍼포레이션 가죽 시트가 적용되어 있었습니다.

뒷좌석은 두 명이나 세 명이 탑승하기에 충분한 공간을 제공하는 것이 장점입니다. 센터 터널의 높이가 낮아 가운데 승객의 발 공간이 넓고, 공기 토출구도 갖추고 있습니다. 실용적인 장점은 뒷문이 크게 열리는 점인데, 승하차가 훨씬 편하며 노약자가 타고 내릴 때도 도움이 됩니다.

수납공간에서는 CX-5에 여러 곳이 있어 센터 터널, 컵홀더, 조수석 글로브박스 등에 물건을 둘 수 있습니다. 다만 도어 포켓은 다소 작습니다. 내부에서 아쉬운 점은 실내 분위기 조명의 부재입니다. 밤에는 실내가 꽤 단조롭게 느껴집니다.

트렁크는 477리터의 용량으로 이 세그먼트에서는 평범한 수준입니다. 다만 적재 개구부가 약간 높은 편입니다. 내부의 규칙적인 형태 덕분에 부피가 큰 물건도 효율적으로 실을 수 있으며, 트레이 아래에는 오디오 서브우퍼, 삼각대, 펑크 수리 키트가 보관됩니다.

엔진 및 성능

Mazda CX-5에 탑재된 엔진은 2.2리터 Skyactiv 디젤 150 CV입니다. 6단 수동 변속기와 전륜구동이 조합되어 있으며(6단 자동변속기나 사륜구동도 선택 가능합니다). Skyactiv 철학에 따라 개발된 엔진이며, 매우 뛰어난 성능을 자랑하면서도 AdBlue 같은 추가 장치 없이 배출 규제를 충족합니다.

이 엔진의 가장 큰 장점은 저회전에서부터 느껴지는 부드러움과 반응성의 조화입니다. 출발하면서 회전수가 부드럽고 선형적으로 올라가며, 터보 작동이 거의 느껴지지 않습니다. 정확히는 더블 터보인데, 저회전에서는 한 개가, 고회전에서는 다른 하나가 더해져 최대 성능을 냅니다.

약 1,200rpm을 조금 넘은 지점부터 CX-5를 힘차게 밀어주며, 2,500rpm 이후에는 더욱 강력해지고 4,000rpm을 넘어서까지 힘이 이어집니다. 이는 추월이나 합류 시 기어 레버를 건드리지 않고도 쉽게 가속할 수 있다는 뜻입니다. 실제로 차체가 1,535kg으로 가볍기 때문에 마력이 더 많은 것 같은 느낌을 줍니다.

6단 수동 변속기는 좋은 선택입니다. 전형적인 Mazda의 느낌을 줍니다. 정확하고 스트로크가 짧습니다. Mada CX-5는 6단 자동변속기와 함께도 판매됩니다.

주행 성능

엔진, 경량성, 그리고 섀시의 좋은 세팅이 조화를 이루어(새롭게 추가된 G-Vectoring Control 포함), CX-5는 커브를 쉽게 돌아나가며 어떤 환경에서도 매우 민첩한 차가 됩니다.

G-Vectoring Control 덕분에 차는 항상 통제 안에 있으며, 지금까지 시승한 SUV 중에서도 가장 민첩한 편입니다. 이 시스템은 조향각과 가속 페달 위치를 지속적으로 감지하는 센서를 통해 작동합니다. 커브에 진입하면 G-Vectoring Control이 앞바퀴의 토크를 줄이고 약간의 하중을 앞쪽으로 옮겨, 코너 중간에 수정 조작 없이도 더 정밀하게 회전할 수 있도록 합니다.

이 모든 것은 실제 주행에서 더 부드러운 운전감으로 나타나며, 조향 명령에 빠르게 반응하고, 고속 주행부터 산악 도로의 굽이길까지 어떤 궤적에서도 높은 민첩성을 유지합니다. 크기에도 불구하고 CX-5는 산길에서 운전자를 자주 미소 짓게 만듭니다. 마지막으로 고속도로나 국도에서는 우수한 실내 방음이 되어, 장거리 주행에서도 매우 편안합니다.

연비

Skyactiv 기술은 연료 절감도 목표로 하며, 이 Mazda CX-5 시승에서 얻은 평균 연비를 보면 실제로 그 목표를 달성한 것으로 보입니다. 가속 페달을 신중하게 사용하면, 고속도로에서 100km당 평균 5~5.2리터의 연비를 기록할 수 있었습니다. 60km 규모의 일상 주행 코스에서 여러 차례 테스트한 결과입니다.

더 여유롭게 운전하면 고속도로 연비는 100km당 5.9리터까지 올라가는데, 이 역시 훌륭한 수치입니다. 고속도로에서 마드리드와 비고를 잇는 전형적인 구간에서는 100km당 5.9리터(고속 도로 연비와 같은 수치)였으며, 도심 테스트(항상 비고에서 진행)에서는 100km당 평균 6.9리터를 기록했습니다.

사양

Mazda CX-5 라인업은 세 가지 사양 레벨로 구성됩니다: Origin, Evolution, Zenith. 기본 트림에서도 다수의 에어백, 차체자세제어장치, 충돌 시 자동 제동, 2존 에어컨, 7인치 터치스크린, 알루미늄 휠 등이 기본으로 제공됩니다. 또한 EuroNCAP 테스트에서 별 다섯 개를 획득했습니다.

또한 안전 보조 시스템 측면에서도 이 일본 브랜드는 CX-5에 방대한 장비를 탑재했습니다. 특히 피로 경고, 사각지대 경고, 후방 교차 교통 경고 및 충돌 시 제동 기능, 교통 표지판 인식, 차선 이탈 경고 등이 돋보입니다.

일부 시스템은 비슷한 다른 모델에도 있지만, 표지판 인식 기능의 작동 방식이 특히 돋보입니다. 속도 표지판만 읽는 것이 아니라 하단의 보조 표지판도 해석할 수 있습니다. 예를 들어 몇 킬로미터 구간의 제한 속도나 고속도로 출구 차선 표지 같은 것들입니다.

Zenith 트림에서 두드러지는 또 다른 사양은 LED 기술이 적용된 전조등입니다. 모든 조명 기능에 LED가 쓰이며, 상향등이 자동으로 작동하고 조향에 따라 빛의 방향도 조절되어 매우 우수한 조명을 제공합니다.

연결성은 MZD Connect로 확보되어 있으며, 센터 콘솔 조작부나 중앙 터치스크린으로 제어할 수 있습니다. 이 화면은 디지털 라디오, 스마트폰 연결 기능도 통합하고 있으며, BOSE 10스피커 시스템도 탑재되어 있습니다. 이 시스템은 여전히 오디오 시스템의 기준으로, 고음과 저음 모두에서 뛰어난 선명도를 보여줍니다.

개인적인 의견과 Mazda CX-5의 가격

넓은 SUV를 좋아하면서도 주로 포장 도로에서 많이 달리는 운전자에게 Mazda CX-5는 고려해 볼 만한 선택입니다. 시장에서 소수의 SUV만이 도달할 수 있는 주행 역동성을 제공하며, 디젤 엔진은 AdBlue 없이도 배출 규제를 충족하고, 실내 품질은 어떤 독일 프리미엄 브랜드에도 뒤지지 않습니다. 이 모든 것을 상당히 합리적인 최종 가격에 제공하며, 다른 모델들은 절반 정도의 사양으로 경쟁하고 있습니다.

150 CV면 충분할까요? 175 CV 버전도 있지만, 150 CV 디젤과 6단 수동 변속기의 조합이 가장 추천할 만합니다. 출력이 부족하다는 느낌은 거의 없으며, 운전할 때 체감은 150 CV보다 180 CV에 더 가깝습니다.

Mazda CX-5의 시작 가격은 165 CV 가솔린 모델 27,270유로, 150 CV 디젤 모델은 29,520유로입니다. Zenith 트림과 150 CV 디젤을 갖춘 시승차의 가격은 33,520유로입니다.

사진 | Diego G. Moreira

이 차량의 제원

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