试驾马自达 CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 CV 4x2，日式风格的高端之选

这家日本品牌持续更新其全系车型，此次推出的是全新一代 马自达 CX-5，日本人在这款车上做到了鱼与熊掌兼得：打造出更加优雅、符合欧洲审美的线条，同时通过加入 G-Vectoring Control 进一步提升了操控动态表现。

我们试驾的是搭载 2.2 Skyactiv-D 柴油发动机（150 CV）、六速手动变速箱、前驱、Zenith 配置的 马自达 CX-5。这是这款日本 SUV 最均衡的版本之一，带来了诸多新变化：全新设计、更出色的内饰质感、提升的动态表现以及完善的安全配置。

外观设计

全新 马自达 CX-5 最先吸引眼球的是前脸，标志性的品牌格栅与抬高的大灯成为视觉焦点，格栅和大灯与发动机舱盖的衔接十分醒目，而线条几乎完全暴露在空气中。

前大灯全部采用 LED 技术，具备自动远近光切换功能以始终保持最佳照明效果，并支持随转向调整的自适应功能。另一亮点是位置很低、体积小巧却十分有效的 LED 雾灯。

车身侧面的双色 19 英寸轮毂十分抢眼，配备 225/55 R19 规格轮胎。车尾线条更为柔和，尾灯采用全新设计并配备 LED 技术。双排气出口带来运动感，而 Zenith 配置还配备了电动尾门。

内饰设计

与上一代相比，内饰的变化最为明显：设计依然简洁务实，但材质质感大幅提升，整体做工达到高端车型水准，足以媲美任何一款德系豪华车。仪表板上的按键很少，且大多集中在中控台或空调面板上。内饰用料包括软质塑料、皮革、金属，甚至还有木饰板嵌件，其中车门的做工尤为出色。全液晶仪表配合彩色抬头显示系统，不仅显示车速，还能投射导航指示。

前排座椅舒适，驾驶姿势偏高（SUV 的典型特点），视野良好。侧向支撑适中，座椅可电动调节，我们试驾的车型配备了带微穿孔的真皮座椅并具备加热功能。

后排座位空间宽敞，无论坐两人还是三人都很舒适。中央通道高度较低，为中间乘客提供了更多脚部空间，并配有出风口。一个实用的细节是后门开启角度很大，无论是上下车还是老年乘客乘坐都更加方便。

在储物空间方面，CX-5 设有多个置物位，包括中央扶手、杯架和主副驾前储物箱，不过车门储物格略小。内饰唯一的不足是缺少氛围灯，夜间显得略显单调。

后备厢容积为 477 升，在同级别中属于正常水平，不过装载口位置略高。内部形状规整，便于装载大件物品，音响系统的低音炮、三角警示牌和补胎套件均收纳在底板之下。

动力与性能

我们试驾的 马自达 CX-5 搭载的是 2.2 升 Skyactiv 柴油发动机，输出 150 CV，匹配六速手动变速箱与前驱系统（也可选配六速自动变速箱或四驱）。该发动机基于 Skyactiv 理念开发，性能表现出色，同时无需使用 AdBlue 等尿素溶液即可满足排放法规要求。

这款发动机最大的优点在于低转速下兼具平顺性与响应性：起步后转速平稳线性地攀升，几乎感觉不到涡轮介入——或者更准确地说是双涡轮，低转速时由一个涡轮工作，高转速时另一个加入，以释放最大性能。

仅 1200 多转就能推动 CX-5 前行，约 2500 转后动力更加强劲，一直拉到 4000 转以上。这也意味着加速回血非常迅速，超车或汇入车流时无需换挡。事实上，由于车身轻盈（整车仅重 1535 公斤），驾驶感受更像是拥有了更多马力。

六速手动变速箱是个不错的选择，换挡手感典型马自达风格：精准且行程短。这款 Mada CX-5 也可选配六速自动变速箱。

操控表现

发动机、车身轻量化以及良好的底盘调校相结合——底盘新增的 G-Vectoring Control 功能是一大亮点——使 CX-5 过弯十分轻松，无论在哪种路况下都非常灵活。

借助 G-Vectoring Control，车辆始终保持稳定可控，是我试驾过的最灵活的 SUV 之一。系统通过传感器实时监测方向盘和油门的位置。进入弯道时，G-Vectoring Control 会降低前轮扭矩并将少量载荷转移到前轮，从而让转向更加精准，避免在弯中修正方向。

这些技术在实际驾驶中表现为更加平顺的驾驶体验，对转向指令反应迅速，无论是高速行驶还是山路弯道，CX-5 尽管体型不小，却能带来不少驾驶乐趣。最后，在高速公路或普通公路上，车内隔音表现良好，长途驾驶非常舒适。

油耗

Skyactiv 技术也致力于节油，从我们在 CX-5 上获得的平均数据来看，效果确实不错。只要驾驶时注意控制油门，在公路上的平均油耗可保持在每百公里 5 至 5.2 升，这是我们在 60 公里常规路线上多次测试的结果。

如果驾驶风格更随意一些，公路油耗会上升到每百公里 5.9 升，这依然是不错的成绩。在高速公路上，马德里至维戈的典型路线油耗为每百公里 5.9 升（与公路数据一致），而城市路况（我们始终在维戈测试）平均油耗为每百公里 6.9 升。

配置

马自达 CX-5 的配置分为三个等级：Origin、Evolution 和 Zenith。即使是基础版，也配备了多个安全气囊、车身稳定控制系统、碰撞自动制动、双区空调、7 英寸触摸屏、铝合金轮毂等配置。此外，该车在欧洲 NCAP 碰撞测试中获得了五星评价。

在安全辅助系统方面，这家日本品牌为 CX-5 配备了大量功能，包括疲劳提醒、盲区监测、后方交通预警（带碰撞自动制动）、交通标志识别以及车道偏离预警。

部分系统在其他同级车型上也有配备，但有些功能表现尤为出色，例如交通标志识别，它不仅能识别限速标志，还能解读辅助标牌（比如几公里内的限速，或高速出口车道等信息）。

Zenith 配置的另一个亮点是LED 前大灯，所有照明功能均采用 LED 技术，远光灯可自动开启，并能随转向调整照射方向，照明效果出色。

互联功能由MZD Connect提供保障，可通过中控台旋钮或中央触摸屏操作，同时支持数字广播、智能手机互联，并配备 BOSE 10 扬声器音响系统，该系统仍是音响领域的标杆，高音和低音都清晰细腻。

个人观点与马自达 CX-5 售价

对于喜欢宽敞 SUV、但大多数时候只在公路上行驶的用户来说，马自达 CX-5 是值得考虑的选择。它的驾驶动态表现是市面上少有 SUV 能够企及的，柴油发动机无需 AdBlue 即可满足排放标准，内饰质感可与任何德系高端品牌媲美，而且价格相当亲民，许多竞争车型配置仅为它的一半。

150 CV 够用吗？虽然还有一款 175 CV 版本，但 150 CV 柴油发动机搭配六速手动变速箱是最推荐的组合，不会感到动力不足，驾驶感受接近 180 CV，而非 150 CV。

马自达 CX-5 汽油 165 CV 版起售价为 27,270 欧元，150 CV 柴油版为 29,520 欧元。我们试驾的 Zenith 配置 150 CV 柴油版售价为 33,520 欧元。

图片 | Diego G. Moreira

此车型的技术规格

越野Mazda CX-57 个版本 · 起价 35,200 €