Mazda 2009년형 제품 라인업을 소개합니다

지난주 일본 브랜드 는 저희를 초대해 유쾌한 하루를 보내게 해 주었습니다(준비해 둔 프로그램과 완연한 봄날 날씨 덕분이었죠). 올해 출시된 신모델들을 시승하는 자리였는데, 2, 3, 6 시리즈 라인업과 카브리올레 장난감 MX-5까지 함께였습니다.

작년에 이 브랜드는 전 세계 시장점유율 1.4%, 개인 고객만 놓고 보면 1.9%를 기록했습니다. 이 모델들은 모두 두 번째 세대 zoom-zoom 플랫폼에 속하며, 2011년까지 현재 시장에 있는 전 모델을 새로 바꾸는 것을 목표로 하고 있습니다. 2015년에는 세 번째 세대가 이산화탄소(CO₂) 배출량을 25% 줄이고 연료 소비를 30% 낮추겠다는 약속도 함께 내걸었습니다. 이를 위해 신형 엔진, 중량 감소 전략(경량화)과 함께 안전성 및 신뢰성 측면의 혁신도 더한다고 합니다.

시승 일정은 흥미로웠습니다. 경로를 3구간으로 나눠, 현장에 있던 4개 모델 중 3개를 체험할 수 있었거든요. 첫 번째로 탄 것은 126마력의 MX-5 1.8였습니다. 이전 버전보다 공기역학적으로 크게 다듬어졌고, 다른 브랜드의 카브리올레처럼 하드톱 방식이며, 군더더기 없이 쾌적한 주행에 필요한 것들만 갖춘 차였습니다.

처음에 이 차를 ‘장난감’에 비유했는데, 충분히 그럴 만합니다. 문틀보다 낮은 높이에 앉고, 2인승이며, 지면과의 간격도 낮기 때문입니다. 차분한 성격에 후륜구동 덕분에 운전이 재미있지만, 고속도로에서는 소음이 조금 있는 편입니다. 다만 이전 세대에 비해 실내 방음은 눈에 띄게 개선되었습니다.

이제 차를 바꿀 차례였습니다. 고속도로를 벗어나 커브가 많은 구불구불한 도로로 접어들었죠. 그곳에서 더 편안한 주행감을 느끼기 위해 Mazda 6을 탔는데, 163마력 2.2 CRTD 엔진이 탑재된 모델로 마감재에서 드러나는 우아함이 돋보였습니다. 만약 GPS가 없었다면 길을 잃었을 겁니다. 가족용으로 아주 적합한 세단이고, 장거리 여행에 더없이 편안합니다. 더 낫다고 말하려는 건 아니지만, MX-5를 탔다면 식당을 찾느라 아직도 빙빙 돌고 있었을 겁니다.

점심 식사 후에는 가장 기대되던 차례가 왔습니다. 가장 젊고 모든 것을 갖춘 모델이었죠. 공간, 엔진, 편의 사양, 기분 좋은 디자인까지. 아쉽게도 3도어 버전은 없습니다. 새로운 Mazda 3 2.2 CRTD(150마력)는 운전하는 재미가 큽니다. 고속도로에서도, 일반 도로에서도 훌륭하게 움직이며 누구도 실망시키지 않을 것입니다. 더 자세한 수치는 아직 말씀드리지 않겠습니다. 충분히 시험해 볼 기회를 얻으면 장점과 단점, 그 모든 잠재력을 분명히 짚어 드리겠습니다.