Mazda は2009年のラインナップを発表します

先週、日本のブランドであるが、今年発表された新モデル、すなわち2、3、6シリーズと、カブリオレのおもちゃ MX-5を試すための、心地よい一日へと招待してくれました（用意された内容と、春らしい素晴らしい天候のおかげです）。

昨年、同社は世界全体で1.4%、個人顧客のみで見ると1.9%の市場シェアを獲得しました。これらのモデルはすべて、2011年に現在市場にあるすべてのモデルを刷新することを目指す第2世代のzoom-zoomに属しています。同社の約束は、2015年までに第3世代がCO₂排出量を25%削減し、燃料消費を30%削減することです。これは、新しいエンジン、軽量化戦略（重量削減）、さらに安全性と信頼性の革新によって実現されます。

この一日は非常に興味深いものでした。現地にあった4つのモデルのうち3つを試すことができ、ルートは3区間に分かれていたからです。最初に試したのは、126 CVの MX-5 1.8でした。以前のバージョンから大きく改良されたエアロ、すべてのブランドで一般的なハードトップのオープンカー仕様で、余計な装飾はなく、心地よい運転に必要なものだけが備わっています。

冒頭で私はこれを「おもちゃ」と表現しましたが、それも無理はありません。ドアフレームより低い位置に座り、二人乗りで、地面から非常に低いところにあるという点がそれを物語っています。静かなクルマで、後輪駆動により運転が楽しく、高速道路ではやや騒音が大きいものの、以前のバージョンに比べて車室の遮音性は著しく向上しています。

次は変化の時です。高速道路を離れ、カーブの多いくねった道路へ向かいました。より快適な運転を味わうため、163 CVの2.2 CRTDエンジンを搭載したMazda 6に乗り換えました。そのインテリアの仕上げには優雅さが表れており、GPSがなければ地図の上で道に迷っていたでしょう。家族にとても適した、旅行を楽しめるセダンです。どちらが優れているとは言いませんが、MX-5であればレストランを探して今もまだ走り回っていたことでしょう。

昼食の後は、最も期待されていた、最も若々しいモデルの番になりました。広さ、エンジン、装備、そして非常に心地よいデザインと、すべてを備えています。3ドアがないのが残念です。新しいMazda 3 2.2 CRTD（150 CV）は、運転して楽しい一台です。高速道路でも一般道でも非常に優れた走りを見せ、誰をも失望させることはないでしょう。詳細をこれ以上多く語ることは控えます。じっくり試乗する機会を得たいと思っており、その潜在能力、長所、短所を間違いなく引き出すつもりです。