Mazda يقدم لكم gama de producto لعام 2009

في الأسبوع الماضي دعتنا العلامة اليابانية إلى قضاء يوم ممتع (بفضل ما أعدّوه وطقس الربيع الرائع الذي شهدناه) لتجربة نماذجها الجديدة لهذا العام: سواء فئة 2 و3 و6، أو السيارة الرياضية القابلة للتحويل MX-5.
حققوا العام الماضي حصة سوقية بلغت 1,4% على المستوى العالمي و1,9% إذا أُخذ في الاعتبار الأفراد فقط. تنتمي جميع هذه الطرازات إلى الجيل الثاني من zoom-zoom، وتطمح الشركة إلى إنهاء تجديد جميع الطرازات المعروضة حالياً في السوق بحلول عام 2011. التزامها هو أنه بحلول عام 2015 ينبغي أن يطلق الجيل الثالث انبعاثات من CO2 أقل بنسبة 25% في الغلاف الجوي، ويستهلك وقوداً أقل بنسبة 30%، وذلك بالاعتماد على محركات جديدة واستراتيجية تقليل الوزن (تخفيض الوزن)، إضافةً إلى ابتكارات في السلامة والموثوقية.
كان اليوم واعداً، إذ أتيح لنا تجربة 3 من النماذج الأربعة المعروضة، لأن المسار قُسّم إلى 3 مراحل. كانت البداية مع تجربة MX-5 1.8 بقوة 126 حصاناً (CV)، بهيكل مُجدَّد بشكل ملحوظ مقارنةً بالإصدارات السابقة، وسقف صلب قابل للطي كما هو معتاد لدى جميع العلامات، مع كل ما هو ضروري لقيادة ممتعة دون زخارف كثيرة.

في بداية الحديث أشرت إليها بوصفها لعبة، ولم يكن ذلك مبالغة، إذ إن الجلوس على ارتفاع أدنى من إطار الباب، وكونها مقعدين، وقربها الشديد من الأرض، كلها عوامل تحدد هذا الانطباع. إنها سيارة هادئة، تتمتع بـدفع خلفي يجعل القيادة ممتعة، وتصدر بعض الضوضاء على الطريق السريع، رغم أن العزل الصوتي للمقصورة قد تحسن بشكل ملحوظ مقارنةً بالإصدارات السابقة.
حان وقت التغيير: غادرنا الطريق السريع متجهين إلى طريق جبلي متعرج مليء بالمنعطفات، لنشعر بقيادة أكثر متعة على متن Mazda 6 بمحرك 2.2 CRTD بقوة 163 حصاناً، حيث تتجلى أناقة تشطيباتها، ولولا نظام الملاحة لضللنا الطريق. إنها سيدان مناسبة جداً للعائلات ومتعة للسفر. لا أقول إنها أفضل، لكن مع MX-5 كنا سنظل ندور بحثاً عن المطعم.

بعد الغداء حان دور الأكثر انتظاراً، الأكثر شباباً، الذي يملك كل شيء: مساحة، ومحرك، وتجهيزات، وتصميم جذاب جداً. يا للأسف أنها غير متوفرة بثلاثة أبواب. إن Mazda 3 الجديدة بمحرك 2.2 CRTD بقوة 150 حصاناً متعة حقيقية في القيادة. سواء على الطريق السريع أو الطرق العادية فإنها تتصرف بشكل ممتاز، ولن تخيّب أمل أحد. لا أريد أن أذكر المزيد من البيانات لأننا نأمل أن تتاح لنا فرصة تجربتها بشكل معمق، ولا شك أننا سنكتشف كامل إمكاناتها ومزاياها وعيوبها.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: لعبة تعمل بالبطارية تستعيد روح السيارات الرياضية في الثمانينيات
الجديدة Lexus ES: الفخامة تنمو وتتحول إلى الكهرباء
أول لقاء مع Dacia Sandero Hybrid 155: قوة وكفاءة بدءًا من 19.890 يورو