Mazda przedstawia swoją gamę produktów na rok 2009

W zeszłym tygodniu japońska marka zaprosiła nas na przyjemny dzień (ze względu na przygotowany program i wiosenną pogodę), abyśmy mogli wypróbować jej nowe modele z tego roku: zarówno gamę 2, 3 i 6, jak i kabriolet-zabawkę MX-5.

W zeszłym roku osiągnęli udział w rynku na poziomie 1,4% w skali globalnej oraz 1,9%, biorąc pod uwagę wyłącznie klientów indywidualnych. Wszystkie one należą do drugiej generacji zoom-zoom, którą zamierzają zakończyć w 2011 roku, odnawiając wszystkie modele obecnie dostępne na rynku. Ich zobowiązanie polega na tym, że w 2015 roku trzecia generacja będzie emitować o 25% mniej emisji CO₂ do atmosfery i zużywać o 30% mniej paliwa, dzięki nowym silnikom, strategii „grama” (redukcji masy) oraz innowacjom w zakresie bezpieczeństwa i niezawodności.

Dzień zapowiadał się ciekawie, ponieważ mieliśmy wypróbować 3 z 4 modeli, które tam były, gdyż trasa została podzielona na 3 odcinki. Najpierw przyszła kolej na MX-5 1.8 o mocy 126 KM, z powietrzem wyraźnie odświeżonym w porównaniu z poprzednimi wersjami, twardym dachem składanym, jak to zwykle bywa u wszystkich marek, oraz z tym, co niezbędne do przyjemnej jazdy bez zbędnych ozdobników.

Na początku nazwałem go zabawką i nie bez powodu, ponieważ siedzenie na wysokości niższej niż ramy drzwi, dwuosobowa konstrukcja oraz niewielka odległość od ziemi to właśnie go określają. To spokojny samochód, z napędem na tylną oś, który sprawia, że jazda jest zabawna, i trochę hałaśliwy na autostradzie, choć wyciszenie wnętrza zostało znacznie poprawione w porównaniu z poprzednimi wersjami.

Nadszedł moment zmiany: opuściliśmy autostradę, by wjechać na kręte drogi z zakrętami, a żeby poczuć jazdę przyjemniej, przesiedliśmy się do Mazda 6 z silnikiem 2.2 CRTD o mocy 163 KM, w którym widać elegancję wykończenia. Gdyby nie GPS, pewnie byśmy się zgubili. To sedan bardzo odpowiedni dla rodzin i przyjemny w podróży. Nie twierdzę, że jest lepszy, ale z MX-5 wciąż krążylibyśmy, szukając restauracji.

Po obiedzie przyszła kolej na najbardziej oczekiwany, najbardziej młodzieżowy model, który ma wszystko: przestrzeń, silnik, wyposażenie i bardzo przyjemny design. Szkoda, że nie ma wersji trzydrzwiowej. Nowy Mazda 3 2.2 CRTD o mocy 150 KM to przyjemność z jazdy. Zarówno na autostradzie, jak i na drodze zachowuje się doskonale i nikogo nie zawiedzie. Nie chcę podawać zbyt wielu danych, ponieważ liczymy na możliwość dokładnego przetestowania go i z pewnością odkryjemy cały jego potencjał, zalety i wady.