Mercedes-벤츠는 차량의 40%를 재활용 소재로 제작하고자 합니다

Mercedes-벤츠는 2039년까지 이산화탄소 배출이 없는 신규 승용차 차량군을 갖추겠다는 목표의 일환으로, 생산 라인에 도입하고 있는 일련의 새로운 공정과 소재를 공개했습니다. 이 목표의 일환으로 해당 차량 라인업은 평균 40%의 재활용 소재로 제작될 예정입니다. Mercedes-벤츠의 기술 책임자인 마르쿠스 쉐퍼는 “우리의 비전은 전체 가치 사슬을 가능한 한 가장 폐쇄적인 순환 구조로 전환하는 것”이라고 밝혔습니다.

“양산 차량에는 이미 상당량의 재활용 소재가 사용되고 있습니다. 향후 10년 안에 승용차 라인업에서 2차 원료의 비율을 평균 40%까지 높일 것입니다.” 별 마크 브랜드는 어망과 PET 병으로 만든 소재를 사용할 뿐만 아니라 화학적 재활용 소재도 활용할 예정입니다. 이를 통해 폐타이어와 재활용이 어려운 플라스틱을 화학 성분으로 분해하여 새로운 소재로 만들 수 있습니다.

Mercedes-벤츠는 모델에 재활용 소재를 사용할 예정입니다

또한 이 브랜드는 혼합 생활폐기물을 전환해 만든 소재인 UBQ와 부분적으로 CO2를 기반으로 한 폼의 활용도 검토하고 있습니다. 폴리올로 알려진 자동차 등급 폴리우레탄 폼은 후석 시트 쿠션에 사용될 수 있으며, 최대 20%(중량 기준)는 원래라면 대기로 배출되었을 이산화탄소가 화학적으로 결합된 것입니다.

이 자동차 제조사는 또한 대나무 섬유로 만든 매트와 동물성 제품을 전혀 사용하지 않은 실크 유사 소재 등 새로운 재생 소재의 사용도 추진하고 있습니다. 아울러 차량에 들어가는 강철 생산 과정의 이산화탄소 배출을 줄이기 위해서도 노력하고 있습니다. Salzgitter Flachstahl GmbH와 협력하여 Mercedes-벤츠는 현행 A-클래스, 현행 E-클래스, 신형 C-클래스 및 EQE에 초기 적용되는 강철을 도입하고 있으며, 이 강철은 이산화탄소 배출량이 60% 적습니다. 한편 Mercedes-AMG SL의 구조용 주조 부품은 최대 100%의 재활용 알루미늄 스크랩으로 만든 다이캐스트 합금으로 제작되어 이산화탄소 배출을 90% 이상 줄이는 것으로 이 독일 자동차 제조사가 밝혔습니다.

마찬가지로 Mercedes-벤츠는 선인장 섬유 분말과 균사체로 만든 가죽 대체재도 찾고 있으며, 이를 통해 고객이 차량에 가죽을 사용하지 않도록 도울 수 있습니다. 다만 고객이 가죽을 원할 경우, 이 자동차 제조사는 지속 가능한 방식으로 생산된 가죽만 제공하기 시작할 것입니다. 이를 위해 Mercedes-벤츠는 가축 사육부터 무두질까지 모든 단계를 살펴볼 것입니다. 동물복지 기준을 준수하는 공급업체의 가죽만 조달하며, 공급망은 어떠한 형태의 불법 산림 벌채에서도 자유로워야 합니다. 무두질 공정 역시 크롬을 사용하지 않아야 합니다.

“지속 가능성은 Mercedes-벤츠의 모든 연구개발 활동의 기반입니다. 우리의 목표는 적은 자원으로 더 많은 것을 이루는 환경 공학 분야의 기술 선도자가 되는 것입니다. 이를 위해 혁신 속도를 높이고, 새롭고 지속 가능한 기술을 가능한 한 빠르게 양산에 적용하고 있습니다.”