Mercedes-بنز يريد أن تُصنع مركباته من 40% من المواد المعاد تدويرها

Mercedes-بنز وصفت سلسلة من العمليات والمواد الجديدة التي تُدخلها في خط إنتاج مركباتها كجزء من هدفها لامتلاك أسطول من سيارات الركاب الجديدة الخالية من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2039. وكجزء من هذا الطموح، ستُصنع تشكيلتها بمتوسط 40% من المواد المعاد تدويرها. وقد أشار ماركوس شيفر، مدير التكنولوجيا في Mercedes-بنز، إلى أن “رؤيتنا هي تحويل سلسلة القيمة بأكملها إلى دائرة مغلقة قدر الإمكان”.

“مركبات الإنتاج التسلسلي لدينا تحتوي بالفعل على كمية كبيرة من المواد المعاد تدويرها. وفي السنوات العشر المقبلة، سنرفع نسبة المواد الخام الثانوية في أسطول سيارات الركاب لدينا إلى متوسط 40 في المئة”. وستستخدم علامة النجمة مواد مصنوعة من شباك الصيد وزجاجات PET، كما ستستخدم أيضاً مواداً معاد تدويرها بالطرق الكيميائية. وهذا يتيح تفكيك الإطارات المستعملة والبلاستيك الصعب إعادة تدويره إلى مكوناته الكيميائية، بحيث يمكن تحويلها إلى مواد جديدة.

ستستخدم Mercedes-بنز مواد معاد تدويرها في طُرزها

بالإضافة إلى ذلك، تستكشف علامة النجمة أيضاً استخدام UBQ، وهي مادة مصنوعة من النفايات المنزلية المختلطة بعد معالجتها، ورغوة مصنوعة جزئياً من ثاني أكسيد الكربون. وتُعرف هذه الرغوة، المسماة البوليول، ويمكن استخدام رغوة البولي يوريثان من الدرجة الخاصة بالسيارات في وسائد المقاعد الخلفية، وتصل نسبة ثاني أكسيد الكربون المرتبط كيميائياً فيها إلى 20 في المئة من الوزن، وهو غاز كان سينطلق إلى الغلاف الجوي لولا ذلك.

كما تسعى شركة صناعة السيارات إلى استخدام مواد متجددة جديدة، مثل سجاد مصنوع من ألياف الخيزران ومادة شبيهة بالحرير خالية تماماً من المنتجات الحيوانية. وهي تعمل أيضاً على خفض استهلاك ثاني أكسيد الكربون في إنتاج الفولاذ لمركباتها. وبالتعاون مع Salzgitter Flachstahl GmbH، تُدخل Mercedes-بنز فولاذاً يستهلك كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون بنسبة 60 في المئة، في تطبيقات أولية على الفئة A الحالية والفئة E الحالية والفئة C الجديدة وEQE. وفي الوقت نفسه، تُصنع الأجزاء الهيكلية المصبوبة في Mercedes-AMG SL من سبائك الألومنيوم المصبوبة بالضغط، المصنوعة من خردة ألومنيوم معاد تدويرها بنسبة تصل إلى 100 في المئة، مما يقلل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من 90 في المئة، كما أشارت شركة صناعة السيارات الألمانية.

وبالمثل، تبحث Mercedes-بنز عن بدائل للجلد مصنوعة من مسحوق ألياف الصبار وميسيليوم الفطر، والتي يمكن أن تساعد العملاء على تجنب استخدام الجلد في مركباتهم. ومع ذلك، إذا أراد العميل الجلد، فستبدأ الشركة بتقديم جلد من مصدر مستدام حصراً. ولتحقيق ذلك، ستراجع Mercedes-بنز كل شيء، من تربية الماشية إلى الدباغة. وستحصل فقط على الجلد من موردين يلتزمون بمعايير رعاية الحيوان، ويجب أن تكون سلسلة التوريد خالية من أي شكل من أشكال إزالة الغابات غير القانونية. كما يجب أن تكون عمليات الدباغة خالية من الكروم.

“الاستدامة هي أساس جميع أنشطة البحث والتطوير لدى Mercedes-بنز. هدفنا هو أن نكون الرواد التكنولوجيين في الهندسة البيئية من خلال تحقيق المزيد بموارد أقل. ولهذا الغرض، نسرّع وتيرة الابتكار لدينا ونُدخل التقنيات الجديدة والمستدامة إلى الإنتاج التسلسلي بأسرع ما يمكن”.