Mercedes-AMG GT 43 Coupé, 엔트리 버전은 V8을 버리고 직렬 4기통 엔진을 채택합니다
Mercedes-AMG가 새로운 GT 43 Coupé로 GT 패밀리를 확장합니다. 이 엔트리 버전은 보닛 아래에 2.0리터 직렬 4기통 엔진을 숨기고 있습니다

Mercedes-AMG가 새로운 GT 43 Coupé의 등장과 함께 라인업에 새 식구를 맞이했습니다. 이 아름다운 독일 스포츠카의 엔트리 버전인 이 모델은 회사 측 설명에 따르면 우아함과 주행의 즐거움 덕분에 순수주의자들을 겨냥하고 있습니다. Mercedes에 이런 특성이 있다는 것을 의심하는 사람은 없지만, 그것이 순수주의자를 위한 것이라는 주장은… 일단 직접 살펴보고 왜 제가 동의하지 않는지 보겠습니다.
미적으로 보면, 엔트리 버전임에도 AMG GT 바디의 특징적인 디자인 요소인 긴 휠베이스, 짧은 오버행, 긴 보닛, 뒤로 물린 캐빈, 매우 기울어진 윈드실드, 그리고 짧고 둥근 리어를 모두 갖추고 있어 Mercedes-AMG 정통 혈통임을 누구도 의심할 수 없습니다. 리어에는 큰 해치백이 있으며, Easy Pack 기능을 갖추어 전동 개폐 덕분에 손을 쓰지 않고도 열고 닫을 수 있습니다.

디자인 측면에서는 AMG 패밀리의 다른 모델들과 여러 세부에서 차이가 있습니다. GT 43 Coupé의 전면에서는 새롭게 디자인된 범퍼가 눈에 띄며, 하단에 배치된 측면의 거대한 공기 흡입구가 큰 비중을 차지합니다. 여기서 보이듯 휠 아치가 더 좁고, 좁은 트랙 폭과 함께 스포티함보다는 우아함을 높이는 데 기여합니다. 이 휠 아치에는 19인치 알루미늄 휠이 장착됩니다. 후면에서도 범퍼가 새로워졌으며, 디퓨저에는 사다리꼴 대신 둥근 형태가 된 이중 배기구가 들어가 있는데, 제 생각에는 훌륭한 선택입니다.

이 이미지는 기본 사양의 Mercedes-AMG GT 43 Coupé의 모습이며, 회사가 제안하는 옵션 패키지를 통해 개성을 더욱 살릴 수 있습니다. AMG 외장 크롬 패키지(앞 범퍼, 프론트 펜더, 사이드 실에 고광택 크롬 디테일을 추가), AMG 나이트 패키지(프론트 스플리터, 몰딩, 사이드 미러 하우징에 고광택 블랙 요소 적용), AMG 나이트 패키지 II(프론트 그릴, 엠블럼, Mercedes 로고에 추가 블랙 크롬 요소 적용)을 이용할 수 있습니다.

Mercedes-AMG GT 43 Coupé의 인테리어는 이 브랜드의 과격한 스포츠카보다는 럭셔리에 초점을 맞춘 우아한 쿠페처럼 보입니다. 입체적인 커버에 통합된 완전히 커스터마이즈 가능한 디지털 계기판이 돋보이며, 센터 콘솔에는 MBUX 인포테인먼트 시스템과 11.9인치 멀티미디어 터치스크린이 있습니다. 또한 기본으로 Nappa 가죽 AMG 스포츠 시트가 장착되며, 선택 시 AMG Performance 시트로 교체할 수 있고, 광택 블랙 몰딩 역시 알루미늄, 카본 또는 블랙 크롬으로 바꿀 수 있습니다.

마지막으로 GT 43 Coupé가 약점을 드러내는 부분에 이르렀습니다. 제 생각에 회사는 이 차를 순수주의자용 차량으로 잘못 분류하고 있습니다. AMG GT 패밀리를 특징짓던 것은 웅장한 V8이었는데, GT 43 Coupé에서는 이것이 2,000cc 직렬 4기통으로 대체되었기 때문입니다. 그럼에도 422 CV의 존경할 만한 출력을 제공하며, 벨트 구동 알터네이터-스타터 덕분에 14 CV 더 올릴 수 있고, 500 Nm의 토크를 냅니다. 이 토크는 AMG Speedshift MCT 9단 변속기를 통해 후륜으로 전달되며(수동 변속기를 준다면 아마 “순수주의자용”이라는 말을 받아들이겠습니다), 0에서 100 km/h까지 단 4.6초 만에 가속합니다.

또한 열정적인 운전자를 위한 차와는 거리가 먼 기술도 갖추고 있습니다. 예컨대 Mercedes-AMG Petronas 팀이 포뮬러 1에서 사용하는 기술을 기반으로 한 전동 터보차저 개념이 있는데, 터보 자체에 작은 전기 모터를 장착하여 공회전 상태에서나 모든 회전 영역에서 응답 특성을 크게 개선합니다. 또한 능동 공기역학, 주행 요구에 맞게 특성을 조절하는 6가지 드라이브 모드, 고성능 알루미늄 댐퍼와 경량 코일 스프링을 갖춘 AMG 섀시도 사용합니다. 강력한 제동 성능도 빼놓을 수 없는데, 앞축에는 6피스톤 캘리퍼가 달린 390 mm 벤틸레이티드·드릴드 디스크가, 뒤축에는 1피스톤 캘리퍼가 달린 360 mm 디스크가 적용되어 있습니다.
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