Mercedes-AMG GT 43 Coupé, giriş versiyonu V8'i unutuyor ve yerine sıralı dört silindirli bir motor benimsiyor

Mercedes-AMG, kataloğuna yeni bir üye ekliyor: bu Alman spor otomobilinin giriş versiyonu olan yeni GT 43 Coupé. Marka, zarafeti ve sürüş keyfi nedeniyle bu modelin puristlere yönelik olduğunu söylüyor. Bir Mercedes’da bu özelliklerden kimse şüphe etmez, ama puristlere yönelik olması… Önce tanıyalım, sonra neden buna katılmadığımı görelim.

Tasarım açısından kimse bunun, giriş versiyonu olmasına rağmen, gerçek bir Mercedes-AMG “pata negra” olduğundan şüphe edemez. AMG GT kaportasının karakteristik özelliklerine sahip: uzun dingil mesafesi, kısa çıkmalar, uzun kaput, geriye yerleştirilmiş kabin, çok eğimli bir ön cam ve büyük bir kapağa sahip kısa, yuvarlak bir arka kısım. Bu kapak, elektrikli açılması sayesinde ellerinizi kullanmadan hem açılıp hem kapanabilen Easy Pack özelliğine sahip.

Tasarımı, AMG ailesinin geri kalanından birkaç detayda ayrılıyor. GT 43 Coupé’nin ön tarafında, alt kısımda yer alan yan devasa hava girişleri ile yeni tasarlanmış tamponu dikkat çekiyor. Buradan bakıldığında, tekerlek kemerleri daha dar olduğu görülüyor; bu da daralmış iz genişliğiyle birlikte sportiflikten ödün verip zarafeti artırıyor. Bu tekerlek kemerleri, bu arada, 19 inç olacak alaşımlı jantları barındırıyor. Arkada tampon da yeni; içinde, yamuk yerine yuvarlak olan çift egzoz çıkışları barındıran bir difüzör bulunuyor ve bence bu başarılı bir tercih.

Standart olarak sunulan bu görünüm, markanın önerdiği opsiyonel paketlerle kişiselleştirilebilir ve karakterini vurgular. Elimizde AMG dış krom paketi olacak (ön tampon, ön çamurluklar ve eşikler için yüksek parlaklıkta krom detaylar ekliyor), AMG Night paketi (ön splitter, çıtalar veya dikiz aynası kasalarında yüksek parlaklıkta siyah elemanlarla) ve AMG Nocturno II paketi (ön ızgarada, plakalık ve Mercedes yıldızında ek siyah krom elemanlarla) bulunacak.

Mercedes-AMG GT 43 Coupé’nin iç mekanı, markanın radikal spor otomobillerinden birine değil, lüksün merkezinde yer alan zarif bir coupé’ye ait gibi. Üç boyutlu bir kaplama içine yerleştirilmiş, tamamen kişiselleştirilebilir dijital gösterge paneli öne çıkıyor. Orta konsolda ise MBUX infotainment sistemi ile birlikte 11,9 inç dokunmatik multimedya ekranı yer alıyor. Ayrıca standart olarak Nappa deri AMG spor koltuklar sunuluyor; bunlar opsiyonel olarak AMG Performance koltuklarla değiştirilebilir. Parlak siyah süslemeler ise alüminyum, karbon veya krom siyah ile değiştirilebilir.

Son olarak GT 43 Coupé’nin “aksadığı” noktaya geliyoruz; bence marka onu yanlış bir şekilde puristlere yönelik bir araç olarak konumlandırıyor. AMG GT ailesini karakterize eden şey, görkemli V8 motoruydu ve GT 43 Coupé’de bu, 2.000 CC’lik sıralı dört silindirli motor ile değiştiriliyor. Yine de saygın bir güce sahip: kayışla tahrik edilen alternatör-marş motoru sayesinde 14 CV artabilen 422 CV ve arka aksa caja de cambios AMG Speedshift MCT dokuz ileri aracılığıyla iletilen 500 Nm tork. (Bana manuel verin, belki “puristler için” olduğu iddiasına inanırım.) Bu sayede 100 km/h hıza yalnızca 4,6 saniyede ulaşabiliyor.

Ayrıca, en tutkulu sürücülere yönelik bir araçla pek ilgisi olmayan teknolojilere de sahip: Formula 1’de Mercedes-AMG Petronas ekibinin kullandığı teknolojiye dayanan elektrikli turbo kompresör konsepti. Bu sistemde turbonun kendisine küçük bir elektrik motoru yerleştiriliyor ve bu, rölantiden ve her devir aralığında tepki performansını önemli ölçüde iyileştiriyor. Ayrıca aktif aerodinamik, sürüş ihtiyaçlarına uyum sağlamak için altı sürüş programı ve yüksek performanslı alüminyum amortisörler ile hafif helisel yaylar içeren bir AMG süspansiyon sistemi kullanıyor. Ön akstaki altı pistonlu kaliperli 390 mm havalandırmalı ve delikli diskler ile arka akstaki tek pistonlu kaliperli 360 mm diskler tarafından sağlanan güçlü frenleme de unutulmamalı.