Mercedes SLK 250 CDI 시승기 (장비, 가격 및 평가)

이 로드스터 시승도 막바지에 이르렀습니다. 몇 주 동안 우리의 주인공은 204 CV 디젤 엔진을 탑재한 Mercedes SLK였습니다. 엔진, 성능, 주행 특성 등 SLK에 관한 모든 정보는 시승기 첫 번째 편에서 다뤘습니다.

가장 놀라운 점은 연비입니다. 고속도로 주행 시 100 km당 약 5리터 수준입니다. 두 번째 편에서는 외관 디자인을 살펴보았는데, 가장 특징적인 새로운 프론트 디자인과 함께 실내도 점검했습니다. 두 사람이 탑승하기에 충분한 공간부터 마감의 품질, 트렁크까지 다뤘습니다.

세 번째 편에서는 기본 장비에 초점을 맞춰 안전 장비를 살펴보고, 시승 차량에 탑재되어 있던 선택 사양 중 흥미로웠던 장비들도 소개합니다. 마지막으로 가격과 Mercedes SLK 250 CDI에 대한 전반적인 평가로 이번 시승을 마무리하겠습니다.

장비

기본 안전 장비부터 살펴보겠습니다. 모든 Mercedes SLK에 기본으로 적용된 안전 장비는 상당히 충실합니다. 전면 및 측면 에어백, 안전 롤바, 차체 자세 제어 장치, 커튼 에어백, 타이어 공기압 저하 경고, 적응형 제동등(급제동 시 제동등이 점멸) 등의 장비를 찾아볼 수 있습니다.

EuroNCAP 결과와는 비교할 수 없습니다. SLK에 대해 실시된 가장 최근의 테스트가 2002년이기 때문입니다. 현재 모델은 당시와 같지 않으며, 커튼 에어백 등 새로운 수동 안전 장치와 개선 사항도 추가되었습니다. 다만 2002년 당시에도 이미 별 4개를 받았다는 점은 밝혀둡니다.

이제 Mercedes SLK의 안전 장비를 알아봤으니 나머지 장비를 살펴볼 차례입니다. 기본 장비 중에는 기본형 블루투스, 크루즈 컨트롤, 컬러 화면이 있는 CD-MP3 라디오와 USB/AUX 단자, 조도 센서, 전동 사이드미러, 전자식 주차 브레이크 등이 포함되어 있습니다.

선택 사양 목록은 매우 길며, 그중 시승 차량에 탑재되어 있던 몇 가지를 꼽아보겠습니다. 가장 먼저 눈에 띄는 것은 대시보드 상단에 자리한 아날로그 시계입니다. 이 시계는 옵션(244유로)이며, 기본으로 제공되어야 마땅한 장비라고 생각합니다.

겨울에 SLK를 운전할 예정이라면 흥미로운 장비는 Airscarf 시스템입니다. 이는 추운 겨울날에도 몸을 따뜻하게 유지해 주는 장치로, 목 높이의 시트에서 따뜻한 공기가 나오는 방식입니다.

Command 내비게이션 시스템도 업데이트되었습니다. 이제 데이터 통신이 가능한 기기(예를 들어 스마트폰)를 연결하면 차량에서 내비게이션을 사용할 수 있습니다. 이는 프리미엄 브랜드들이 멀티미디어 시스템에 적용하고 있는 기능입니다.

가격

• SLK 250 CDI 204 CV 46.612유로
• SLK 200 184 CV 43.374유로
• SLK 250 204 CV 47.822유로
• SLK 350 306 CV 58.543유로
• SLK 55 AMG 84.488유로

총평

SLK 시승의 마지막으로, 시승 중 우리를 놀라게 한 몇 가지 측면을 정리하겠습니다. 먼저, 이런 유형의 모델에 가솔린 후륜구동 방식을 포기했다는 점입니다. 과연 좋은 로드스터는 반드시 가솔린이어야 할까요?

이 디젤 엔진은 출력 면에서 우리를 설득했습니다. 204 CV와 제공하는 토크로 힘이나 활력이 부족하지 않았으며, 연비 수치에도 만족했습니다. 실제로 한 번의 연료 주입으로 1000 km에 가까이 주행할 수 있었습니다. 반면 가솔린 엔진이 주는 부드러움과 소음(SLK 250 CDI에서 신경 써야 할 부분이라고 판단합니다)은 저울의 다른 쪽에 놓입니다.

SLK가 사치품이라는 사실은 누구에게도 놀랍지 않을 것입니다. 이 엔진을 선택하면 사치의 정도가 다소 낮아지고, 이 로드스터의 구매를 훨씬 더 합리적으로 만들어 줍니다. 다만 가격은 여전히 높고, 실용성은 운전자와 동승자에 한정되며(약간의 짐 정도는 넉넉한 트렁크에 보관할 수 있습니다).

또 하나 놀라웠던 점은 주행 특성입니다. 부정적인 평가를 할 생각은 없지만, 넓은 의미에서 운전의 즐거움을 위한 차라는 것은 분명합니다. 지루하지 않을 뿐만 아니라 오히려 그 반대이며, 편안함과도 높은 수준의 균형을 유지합니다.

마지막으로 실내 품질과 마감은 Mercedes의 전통처럼 여전히 높은 수준을 유지합니다. 선택 사양인 아날로그 시계(기본으로 제공되어야 할 장비)나 문 개구부가 더 컸으면 하는 점 등 몇 가지 세부 사항을 제외하면 큰 불만은 없습니다.

요약하자면, 이 로드스터는 재미있고, 하드탑이 주는 다용도성을 갖추고 있으며, 같은 세그먼트의 컨버터블 중에서 더 큰 트렁크를 가진, 무엇보다 사치스러운 차입니다.

여기에 이 디젤 엔진은 즐거움을 잃지 않으면서도 구매를 훨씬 더 합리적으로 만들어 주는 요소입니다. 특히 많이 주행할 계획이 있는 사람에게 매력적입니다. 또한 경제적인 측면에서 SLK 250 CDI는 라인업에서 두 번째로 저렴한 선택지이며, 184 CV 가솔린 진입 모델보다만 가격이 높습니다.

사진 | Diego G. Moreira