Mitsubishi는 NedCar 공장을 1유로에 매각했다

직장을 갖는 것 자체가 이미 큰 성취인 시대, 그리고 모든 종류와 업종의 기업 노동자들이 매일 전 세계에서 움직이는 방대한 경제 데이터의 바다 속에서 단순한 숫자에 불과한 시대에, 하루 대부분의 시간을 매일의 생계를 위해 일하는 사람들을 향한 연대의 감각을 일본인들이 여전히 간직하고 있다는 사실은 주목할 만하다. 내가 말하는 바의 가장 좋은 예는 Mitsubishi가 네덜란드에 있는 자사 공장, NedCar와 관련하여 내린 결정에 대한 소식에서 찾을 수 있다. 해당 브랜드의 유일한 유럽 공장 이 상징적인 1유로에 매각되었다.

그런데 이 외로운 1유로가 노동자들과 무슨 관련이 있을까? 관련이 아주 많다. Mitsubishi는 그 가격에 공장을 네덜란드 버스 제조사 VDL Groep에 넘기면서, 해당 공장에서 일하는 1,500명의 노동자에게 계속 일자리를 제공한다는 조건을 달았다.

Mitsubishi가 생산 거점을 더 저렴하고 유리한 생산 비용이 드는 시장으로 옮기려는 유일한 기업이 아님은 알려져 있다. 그리고 NedCar는 Mitsubishi의 수치를 끌어올리는 데 핵심적인 공장이 아니었음에도 – 그곳에서는 Outlander와 Colt만 생산되었다 – 일본 산업 환경의 오래된 원칙이 더 큰 영향을 미쳤다: 노동자는 기업 성공의 일부이며 연간 지출 항목 중 하나에 불과하지 않다. 노동자가 만족하면 더 많이, 더 잘 생산하게 되고, 이는 최종 결과에 그대로 반영된다.

한편, BMW가 NedCar의 운명을 책임지게 될 것으로 보인다. 소형 모델의 생산은 VDL Groep에 맡기면서, 앞으로 네덜란드 공장의 실질적인 주인은 독일 측이 되는 셈이다.

Mitsubishi는 1유로 합의를 발표하면서 BMW를 언급하지 않았지만, 네덜란드 정부 및 노동조합과 다른 종류의 협상이 있었을 것으로 이해할 수 있다. 네덜란드 노동자들의 일자리를 계속 유지하는 대가로 일본 측이 분명 어떤 추가적인 이점을 얻어냈을 것이며, 이는 아직 공개되지 않았고 앞으로도 공개될 것 같지 않다.

출처 | Reuters